别克|合资品牌插电式混动的搅局者，别克微蓝6究竟实力如何？
[资讯-牛车网]
目前在国内汽车市场 ， 新能源是一个绕不开的话题 。 受政策等原因的导向 ， 新能源车型在近些年蓬勃发展 ， 到今天已经颇具市场规模 。 在新能源发展的初期 ， 基本以自主品牌和新势力品牌为主 ， 随着“赛程过半” ， 传统车企纷纷发力 ， 开始加入到这场关乎所有汽车企业未来的战役当中 。
对比造成新势力 ， 传统企业因为掌握更多“核心技术” ， 并且对汽车设计的理解更为深刻 ， 再加上随着排放法规愈发严苛 ， 各大厂商都推出了插电式混动（PHEV）车型 ， 其一是能降低排放满足法规政策 ， 其二也能吃到某些限牌限行城市的政策红利 。 而小编个人也认为插电式混动是目前新能源车型中 ， 比较理想的兼顾环保和驾驶感受的解决方案 。
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上汽通用别克品牌其实早在数年前推出过
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VELITE 5(参数|图片)车型来试水 ， 随着对新能源领域的愈发看重 ， 别克推出了基于VELITE衍生而来的“微蓝”系列 ， 并于今年7月发布了全新的微蓝6 PHEV ， 全系共三款车型 ， 补贴后的价格为15.98万-17.98万元 ， 从售价来看 ， 上汽通用别克表达了足够的诚意 ， 甚至有人评价微蓝6是合资品牌插混领域的“搅局者” ， 但它究竟能对市场产生多大的冲击？首先还是需要看一看它的实力 。
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微蓝(参数|图片)6 PHEV的造型与纯电版本基本保持一致 ， 独特的车身造型令人过目难忘 。 车身修长、线条流畅 ， 既有轿车的优雅 ， 又有瓦罐姿态 ， 在现有的新能源车型中显得独树一帜 ， 官方称其为MAV ， 意为多功能运动型车 。 从其车身造型就可以预见到它将会拥有相当不错的实用性 ， 在新能源领域 ， 我们看了太多的轿车和SUV ， 而像微蓝6这样的造型凤毛麟角 。
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整车前脸部分 ， 因为采用了插电式混动 ， 车头前部装载有发动机 ， 所以前脸依然采用了传统的进气格栅开口方式 。 造型设计上采用的是别克最新的家族化飞翼设计 ， 相比纯电动版本 ， 进气格栅区域显著增大 ， 并有镂空处理 ， 减少直流快充接口后前脸的别克盾徽面积也变得更小 。
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而为了增加续航 ， 微蓝6 PHEV在空气动力学方面也下足了功夫 ， 比如大灯下方像猎豹一样的“泪痕”采用了镂空设计 ， 与前车轮相通 ， 减小乱流降低风阻的同时还可以兼顾为刹车提供降温 。 虽然此类设计的实际作用可能并没有那么直观明显 ， 但是真“开口”总比凹造型的假“开口”要强上不少 。
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车尾的部分 ， 作为新能源车型排气管自然是隐藏式的 ， 只用了一个 PHEV 标志表明这台车还有汽油机的身份 。 设计师在尾灯的高度设置了一处外凸 ， 搭配上窗线位置的镀铬条和隐藏式 D 柱 ， 让整台车尾部看起来动感十足 。
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得益于MAV的车型设计 ， 再加上长轴距结合高效布置 ， 微蓝6 PHEV获得了非常不错的车内乘坐空间 。
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