豪华车|凭个人审美就否定全新 S 级？太肤浅了( 二 )
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对于全新S级车尾的设计我不否认三角形的尾灯组设计确实有些欠妥 ， 但和前大灯一样 ， 只有点亮后你才能明白设计师的心思花在了哪 ， 这效果简直不能太酷炫 。
【豪华车|凭个人审美就否定全新 S 级？太肤浅了】
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内饰部分同样也是吃瓜群众存在争议的地方 ， 全新S级从当家的双联屏设计改成了"大平板" ， 看上去好像少了点豪华感 ， 多了些科技感 。 其实这个设计灵感来源于奔驰EQS概念车 ， 只不过放在一辆豪华氛围浓郁的S级上好像有些突兀 。
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好不好看这个问题萝卜白菜各有所爱 ， 而且如今这个时代不整个大屏还谈什么科技感 ， 只能说是因为全新S级和现款S级在设计理念上处于不同的时代 ， 慢慢也就顺眼了 。
如果说全新S级在设计上存在一定争议 ， 那它在数字科技上的突破是绝对值得肯定的 。
最新颖的就是全新S级关于视觉技术的突破 ， 全新S级配备了ARHUD功能 ， 简单来说也就是增强型抬头显示 。 在现有的HUD显示功能上 ， 全新S级不仅显示面积更大 ， 还加入了可以在实景道路上叠加虚拟导向标的功能 ， 甚至还能显示超车路线 ， 这让我想起了《极品飞车》中的画面 。
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另外 ， 全新S级的12.8英寸全液晶屏幕支持裸眼3D的显示效果 ， 整个画面是具有3D景深的 ， 看上去更加立体 。
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再有 ， 全新S级在行业内首次使用了12.8英寸的柔性OLED中控屏 ， 无论是白天还是黑夜都不影响屏幕的显示效果 ， 而且能耗还比普通LCD屏幕降低了30% 。
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除了显示效果的提升以外 ， 这块大屏还内置了第二代MBUX系统 ， 增强了人机交互的功能性 ， 比如语音控制支持27种语言 ， 而且后排乘客也可以通过语音进行控制 ， 当不同位置的乘客发出指令时 ， 相应区域的氛围灯还会闪烁 。
不仅如此 ， 第二代MBUX系统还加入了手势识别控制 ， 比如驾乘者可通过手势来控制天窗开启 ， 目前可识别20个控制需求 。
我觉得不管是视觉技术的突破 ， 还是人机交互的提升 ， 全新S级是想通过技术的进步 ， 增加人与车之间的交互频率 ， 减少人与车之间的距离感 ， 给用户带来一种更亲密的使用感受 ， 我想这就是奔驰对于未来出行的一种理解 。
而作为一个引领新时代的弄潮儿 ， 在大家越来越关注的安全性方面 ， 全新S级也给出了自己的答案 。
令我印象最深刻的就是 ， 全新S级配备了后排乘客正向气囊 ， 在遭遇碰撞时 ， 两个前排座椅后方也能弹出气囊对后排乘客进行保护 ， 再加上原有的侧气囊和气帘 ， 这回终于不用再讨论是坐在主驾驶后面安全还是副驾驶后面安全了 ， 因为全新S级对后排的保护堪称是360°无死角 。
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另外 ， 全新S级还配备了类似于奥迪A8L的车侧防碰撞系统 ， 奔驰称之为"魔术车身" 。 通过系统对道路情况的扫描并以1000次/秒的速度进行分析 ， 能够实现自动调节车身的侧倾、俯仰以及高度 ， 不仅可以对不同的驾驶情况作出预先反应 ， 还能在车辆即将面临侧面撞击的时候 ， 在0.1s内把车身抬高80mm ， 从而将撞击力量转移至韧性更强的底盘车架 。
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