豪华车|凭个人审美就否定全新 S 级？太肤浅了
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9月2日20点 ， 奔驰全新S级（代号W223）正式发布 。 但我知道 ， 这已经不是全新S级在国内的"首秀"了 ， 大家此前已经在网络上看到了铺天盖地的关于全新S级的谍照 ， 不过这一次的正式发布 ， 还是给我们带来了很多的惊喜 。
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首先我觉得应该先说一说全新S级的设计 ， 其实还是"挺香"的 。 大家先放下手中的键盘 ， 先别着急 ， 听我说完 。
从全新S级的谍照曝光开始 ， 网络上对新一代的设计就有很多争议 ， 包括外观和内饰 。 我觉得这个很正常 ， 因为现款S级（W222）在2013年刚发布的时候 ， 也有不少人对它的设计存在质疑 ， 原本更加优雅的设计却被大家错误的感觉成变娘了 。 但时至今日这种情况已经完全不同了 ， 大家对现款S级表现出了一致的好评 ， 销量就是最有力的证明 。
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2019年 ， 奔驰S级以25,362辆的成绩力压宝马7系和奥迪A8L ， 位居国内大型豪华轿车销冠的宝座 。
之所以会出现这种现象 ， 就是因为每一代奔驰S级平均都要经过七年的时间才换代 ， 所以每一代奔驰S级到来时 ， 都要考虑到未来七年内的时代发展风向 ， 这里面包括人的审美、认知、需求等等一系列的属性 。
就拿大家一致认为最经典的"虎头奔"（W140）来举例 ， 因为它独特的百叶窗格栅造型 ， 再加上敦实厚重的车身 ， 让中国消费者赋予了它如此生动的名字 。 "虎头奔"是第一款真正意义上大批量进入中国的梅赛德斯奔驰S-CLASS轿车 ， 同时也是第一款大批量进入中国的大型豪华轿车 ， 它的到来刷新了当时中国人对豪华车的认知极限 ， 甚至出现了"虎头奔之后再无S级"这种说法 。 但事实却是 ， 之后的每一代奔驰S级都受到了市场的拥趸 。
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我曾经看过一篇关于如何看待经典的文章 ， 觉得说的很有道理 ， 和大家分享一下 。 经典不是圣人传世 ， 经典只是旧时代的明灯；经典在诞生的那一刻绝对是那个时代的新潮 ， 但放在新时代 ， 经典就是古典了；不顾经典的局限性盲目崇拜就是"经典传销主义者" 。
所以我们要用新时代的眼光和具有前瞻性的思想去看待全新S级 ， 它不是为了超越经典而来 ， 而是为了塑造新一个经典 。
更何况全新S级在设计上依旧保留了很多经典元素 ， 比如流畅的车身线条、大气的盾型格栅、高贵的三角立标等等 ， 当然最有争议的还是关于全新S级的大灯 ， 更加扁平的大灯组设计的确让车头看上去似乎没有现款那样优雅大气 ， 但当你再走近看就会发现 ， 它拥有新时代的科技之美 。
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全新S级的大灯有一组很明显的蓝色光点 ， 这个可不简单 ， 它来自于奔驰最新的DigitalLight技术 ， 也就是数字大灯 。 通过相机和雷达传感器识别道路上的实时路况信息 ， 在经过数字处理后 ， 由130万个微镜片投影出来 ， 每只大灯的灯光分辨率都超过了260万像素 。
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通过强大的硬件和精密的计算 ， 全新S级能照亮前方某一个指定的位置 ， 甚至还能给你投影出一个挖掘机 ， 告诉你前方的路况 。
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