中型SUV|外观新颖、配置饱满，全新自由光值得考虑
现在很多车企在推出新车之时 ， 单单只是加了一点套件 ， 换汤不换药已经慢慢成为很多车企节约成本插科打磨的技巧 。 一部分人对Jeep有着特殊的情怀 ， 甚至会偏执地认为只有它才配得上越野车的头衔 ， 这种观念主要来自于切诺基（Cherokee） ， 如今切诺基早已离开了我们的视野 ， 取而代之的就是它——Jeep自由光 。 反观全新Jeep自由光 ， 它的外观革新还是让我比较满意的 ， 毕竟老款车型那个过于前卫的分体前脸 ， 我实在是有些无法接受 。
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对于之前老款自由光分体头灯的“激进设计” ， 有相当一部分消费者表示无法接受 ， 反观新车 ， 貌似和谐整体了许多 。 新车的前脸非常规整 ， 仔细观察它是均分为三份 ， 营造出一种很稳重的传统美系车风格 。 除了入门版车型 ， 其它车型都配备了LED光源的远近光灯 ， 并且全系标配大灯高度调节和延时关闭 。 中网是最为经典的Jeep七孔状格栅 ， 圆形孔和镀铬的装饰营造出了更为精致Jeep精神 。 下中网中央处有一个毫米波雷达 ， 球形外观在我看来长得有些“抢眼了” 。
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新车的侧面并没有太多亮点 ， 轮拱处的轮廓加上短促有力的侧腰线 ， 肌肉感很强 。 新车采用马牌CrossContact系列轮胎 ， 尺寸为：235/50 R19 。 值得一提的是 ， 顶配车型反而采用245/65 R17的轮胎 ， 更厚实的轮胎 ， 可以满足更恶劣的越野环境 。 车顶粗壮的行李架可以拓展出外部空间 ， 头部两端的挖I 空可以用来穿过绳子固定行李 。
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自由光的尾部非常饱满 ， 同样类等分的设计和前两相呼应 ， 整体感非常不错 。 反观尾灯 ， 到比头灯更具有设计感 ， 内部柱状LED灯源有那么些Jeep标志性中网的意思 。 尾部则是显示自己适时四驱身份的铭牌 ， 下方是非常夸张的下护板 ， 以及类矩形的双边单出排气 。
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内饰则依旧以年轻有型为主 ， 偏向于家用 ， 介于自由侠的好玩与大指挥官的科技感之间 。 内饰材料方面大部分为软搪塑包覆 ， 在Jeep车系中 ， 已经算是比较“实在给力”的了 。 方向盘的握感非常出色 ， 它或许是整辆车内我最喜欢接触的皮质了 。 仪表盘为机械双炮筒 ， 转速表红区采用了经典Jeep的“泥泞涂装”点缀 。 全系标配8.4英寸中控屏 ， 例如车载导航、Carlife以及语音控制 ， 它都可以实现 。 新车的座椅让人刮目相看 ， 填充物非常厚实 ， 能在崎岖路面上给到比较不错的乘坐体验 。
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Jeep自由光有着不错的空间 ， 身高175cm空间体验者在前排有一个比较不错的空间宽容度 ， 正常SUV坐资下头部还有两拳空间 。 后排的表现还是不错的 ， 坐垫长度和厚实程度和前排相同 。 自由光的尾厢内部十分规整 ， 放倒后地合也接近全平 ， 电动尾门的开启在左侧内部 ， 位置比较隐蔽 。
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