长安|爱了 10来万的SUV配2.0T+8AT 已达国际水准！( 三 )
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AT变速箱是CS75 PLUS的一大卖点 ， 无论是1.5T还是2.0T ， 长安都给配备了AT变速箱 。 AT变速箱的优势在于它在起步平顺 ， 国产的双离合变速箱车型大部分在起步时反应会慢半拍 ， 如果心急深踩油门又会窜出去 ， 而这点在CS75 PLUS身上则不会出现 ， 它起步反应比较快 ， 松开刹车车辆就会往前走 ， 深踩油门也不会出现窜动的现象 。
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2.0T发动机的动力储备十分充足 ， 在时速100km/h的时候再提速 ， 动力也能够随传随到 。 变速箱降挡的动作十分轻柔 ， 并不粗暴 。 在平时行驶的时候 ， 发动机的动力输出能够紧贴驾驶员踩油门的动作 。 所以 ， 无论是从动力的大小 ， 平顺性还是响应性 ， 这套动力总成的质感已经能与国际一流品牌媲美 。
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CS75 PLUS的底盘也是可以拿出来夸一夸的 。 从结构层面来说 ， CS75 PLUS采用前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂结构 ， 这跟大部分竞品是一致的 。 在调校上 ， CS75 PLUS采用了前软后硬的设定 。 在高速上 ， CS75 PLUS可以完全过滤掉接驳位这种小起伏 ， 乘客完全感受不到接驳位的存在 。 而在沙地上驾驶 ， 又能感受到车辆在转向时维持着良好的车身姿态 。 再加上 ， CS75 PLUS的坐姿并不高 ， 所以转向时能够主观上给人一种侧倾很小的感觉 。
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如果说CS75 PLUS还有什么略有瑕疵的地方 ， 隔音算一个 ， 高速120km/h时的风噪非常明显 ， 能够明显感受到来自A柱的噪音 。
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过去中国品牌以大空间、高配置和低价横扫市场 ， 但是随着市场的成熟和消费者的觉醒 ， 只有这些是吸引不了现在的消费者 。 长安CS75 PLUS的三大件水平堪比国际一线水平 ， 内饰的视觉设计和人机工程设计成熟好用 ， 丰富的智能驾驶体验能够减轻驾驶员的负担 ， 而顶配的长安CS75 PLUS价格仅为15.49万 。 出色的产品力加上合理的定价 ， 这就是长安CS75 PLUS翻红的秘诀 。
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