长安|爱了 10来万的SUV配2.0T+8AT 已达国际水准！( 二 )
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CS75 PLUS的内饰设计带有一丝北欧极简式设计的味道 ， 线条极为简洁 。 不过用料就比较丰富 。 空调周围和挡把附近那块区域采用的是拉丝面板 ， 空调出风口采用了镀铬装饰 ， 空调按键采用了钢琴漆面板 ， 而其他地方采用了大面积的皮质包裹 。 这种设计简洁 ， 用料丰富的内饰风格让内饰既不会单调 ， 也不会显得杂乱 。
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整套内饰用起来就让人感觉非常舒服 。 中控屏向驾驶员一侧倾斜8.1度 ， 门把手和扶手箱的位置正好可以让左右两边的肘部搭在上面 ， 就连挡把区域也在副驾驶一侧做了隔断 。 相信每一个购车者在体验到包围式内饰时 ， 对它是没有抵抗力的 。
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仪表盘+中控屏采用了双12.3英寸的屏幕 ， 虽然稍微有些反光的问题 ， 不过由于屏幕的亮度非常足 ， 再加上两块屏幕上均有遮光罩 ， 所以实际用起来问题不大 。
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在仪表盘的左侧 ， 还有一系列的按键 。
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前排座椅采用了一体式运动座椅 ， 靠背坐垫和两侧支撑的填充物采用了不同硬度的发泡 ， 既能提供舒适的乘坐感受 ， 也能在转向的时候提供侧向支撑 。
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至于第二排座椅 ， CS75 PLUS采用了全平的设计 ， 不仅地台全平 ， 而且第二排的坐垫也是全平设计 ， 即便是后排中央的乘客 ， 他也能够获得跟左右两侧相同的乘坐感受 。 CS75 PLUS的第二排还支持靠背角度调节 ， 调节范围非常大 ， 可以适配不同的乘客习惯 。
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CS75 PLUS的车机系统比较简洁 ， 装载了大量腾讯系的应用 ， 包括腾讯地图、QQ音乐、车载电台 ， 微信等功能 。 就我个人而言 ， 在完全自动驾驶没有普及的情况下 ， 车机拥有导航、音乐等功能已经足够了 ， 因为你也没有太多时间折腾其他功能 ， 反而做到界面简洁易用更好 。
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CS75 PLUS配备了iACC集成式自适应巡航 ， 集成了ACC自适应巡航和LCC车道居中保持辅助系统 ， 拥有L2级自动驾驶的功能 。 在实际体验中 ， 这套系统对前车和两边道路的线条识别率很高 ， 如果出现无法识别的情况（如弯道曲率太大） ， 系统还会提示驾驶员系统暂时退出 ， 让驾驶员接管车辆 。
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外观和内饰确实能够为CS75 PLUS带来关注度 ， 而传统三大件的水平则关乎品牌美誉度的事情 。
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这次活动名为沙漠观“鲸” ， 这“鲸”自然是长安引以为傲的蓝鲸动力 。 在CS75 PLUS上搭载的2.0T涡轮增压发动机拥有233匹马力和360牛·米的最大扭矩 ， 这款发动机是长安历经6年研发的产物 ， 它的动力水平达到了国内一线水平 。 并且长安给CS75 PLUS配备了爱信8AT变速箱 。
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