长安|爱了 10来万的SUV配2.0T+8AT 已达国际水准！
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经营环境瞬息万变 ， 对市场一定要抱有敬畏之心 。 长安CS75在2014年推出后就是销量榜前十的常客 ， 但是到了2019年 ， 这位前十常客竟然开始逐步掉队 。 然而 ， CS75 PLUS上市成功挽救了CS75系列的销量危机 。 在今年 ， CS75系列前七个月的累计销量达到了130911辆 ， 成为SUV销量销量榜的亚军 。
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竞争对手来来去去还是那几位 ， 不过消费者已经变了 。 所以CS75 PLUS改头换面 ， 用上了多年研发的蓝鲸系列发动机 ， 并且给1.5T和2.0T分别配上了6AT和8AT变速箱 ， 配置也跟上了潮流 ， 配备了L2级自动驾驶辅助功能和互联网车机 ， 实现了产品的智能化和网联化 。 凭借着强大的产品力 ， CS75 PLUS再度站稳SUV销量榜亚军 。
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刚开始 ， 我以为CS75 PLUS如此运动年轻化的外观会劝退30岁上下的家庭用户 。 事实证明 ， 我想多了 。 CS75 PLUS依然牢牢掌控了这一年龄段消费人群的需求 ， 只不过 ， 2020年30岁的人和2014年30岁的人已经不是同一批人了 。 CS75 PLUS只是在他们需要一台大空间SUV的时候 ， 正好把自己打扮成他们喜欢的样子 。
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CS75 PLUS的前脸完全摒弃了CS75上那种四平八稳的感觉 ， 大尺寸的蝶翼式中网显得非常凶悍 。 如果说CS75给人感觉是个成熟老练的中年人 ， 那么CS75 PLUS一定是个不好惹的年轻人 。 大灯采用全LED光源 ， 中间的灯带将两侧大灯连为一体 ， 使得前脸看上去更宽 。 中网右侧还有一个代表运动的S logo 。
【长安|爱了 10来万的SUV配2.0T+8AT 已达国际水准！】
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来到侧面 ， 可以看到
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CS75(参数|图片) PLUS的车顶往下溜 ， 而窗线的线条往上走 ， 使得车窗呈现一种流体型的姿态 。 在细节上 ， CS75 PLUS也非常用心 ， 侧裙底下的红色装饰 ， 车窗上沿的镀铬装饰以及翼子板上碳纤维饰板使得侧面的层次感更为丰富 。
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尾部方面 ， CS75 PLUS双边四出排气引人注目 ， 尾灯的造型仿佛展开的翅膀 ， 高位刹车灯两侧的饰板均是碳纤维纹路 ， 这些元素组合起来 ， 就是CS75 PLUS对运动的诠释 。
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CS75 PLUS不仅能够迎合90后消费群体的口味 ， 还吸引了一批95后的年轻人 ， 拓宽了CS75 PLUS的潜在消费群体 。 中午休息的时候 ， 有几位年轻人过来看CS75 PLUS ， 他们都对CS75 PLUS的外观表示认可 。
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长安的这套内饰设计语言非常成功 ， 兼具了豪华感和科技感 。 上周在跟一位轩逸车主交流的时候 ， 她说买车的时候看到了长安的车子 ， 内饰非常漂亮 ， 让她差点忍不住就买了长安 。 能够做到让女性差点买了这地步 ， 我认为这套内饰已经算成功了 。
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