萝卜报告|这些二手车，再有情怀也别买！( 三 )
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首先这台2.7T发动机 ， 在10万公里以内基本都会出现“滴渗漏”的情况 ， 不将发动机完全拆散都修不好 。 同时 ， 因为设计问题 ， 这台2.7T发动机但凡涉及任何维修项目 ， 都得将整个发动机抬出来才能操作 ， 就连更换正时皮带都得整抬发动机......这无疑会让维修费用呈几何倍数增长 。 此时再加上那台100%会出故障的Tiptronic变速箱 ， 最终这台老奥迪ALLROAD除了看起来有那味儿以外 ， 真是完全不值得入手 。
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别致的设计配上雪茄式的车身 ， 英国车 ， 或者说是老英国车 ， 总保持着一份端庄和素雅 。 其中上代的捷豹XJ就将这股子英伦范儿演绎的淋漓尽致 。 而在目前的二手车市场中 ， 上代捷豹XJ的保值率又完全不像是一台英国车 ， 甚至很多车的二手价格反倒比新一代XJ的二手车还要贵！但在质量方面 ， XJ又再一次证明了自己的英伦身份......
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由于是英国车的关系 ， XJ在电子方面的问题自然少不了 ， 其中大灯是最容易出问题的部件 。 此外 ， 上了年头的XJ基本都会有变速箱顿挫和烧机油的问题 。 但论最致命的 ， 肯定还是空气悬架方面的问题 ， 因为世界上的每一台XJ都躲不过气动悬架的问题 。 而且就算你更换了气泵或是空气弹簧 ， 也依然无法保证未来就不会再坏 。
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虽然5代GTI充满了情怀 ， 且当年震哥也确实收过一台 ， 不过对于咱们普通老百姓来说 ， 5代GTI看似美好的价格内却藏有很多深坑 。
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首先 ， 这台2.0T发动机的凸轮十分爱坏 ， 而且如果没有提早发现更换的话 ， 凸轮的问题还会影响到燃油泵 ， 最终造成不可逆的损坏 。 同时 ， 这台发动机的正时皮带还会因为打滑问题 ， 导致散热系统失效 。 当然 ， 点火线圈也是5代GTI的通病 ， 需要车主时不时就去检查并更换 。 至于烧机油的问题......大众EA113有不烧机油的吗？所以车主还得做好2000-3000公里就加1升机油的准备 。
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除了发动机问题外 ， 由于国内并没有官方引进手动挡车型 ， 所以目前国内在世的5代GTI基本用的都是6速的DSG变速箱 。 而这台被3·15点过名的变速箱 ， 我想大家心里应该都有数吧？总之 ， 一台6万块钱的5代GTI除了看起来美好以外 ， 几乎全是麻烦！
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平心而论 ， 萨博绝对是一个具有收藏价值的品牌 。 它不仅是将涡轮运用在家用车上的首家车企 ， 同时它对安全的追求更是执着到了“病态”的程度 。 更重要的是 ， 萨博在很多年前就倒闭了......但讲道理 ， 咱们并非是开修理厂的 ， 所以我劝大家把这个宝贵的收藏机会还是让给那些家里开修理厂 ， 或者打算开修理厂的朋友吧 。
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与上面那些不值得入手的情怀车相比 ， 萨博其实在发动机方面并没有什么太大问题 。 尤其是后期采用通用2.0L发动机的版本 。 但在其他方面 ， 萨博就是一辆充满“惊喜”的小汽车了 。
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