奥迪|兼顾舒适和操控，运动豪华B级车别错过全新奥迪A4L( 二 )
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实测A4L 0-100km/h加速可以轻松入6秒 ， “怪不得跑车都用双离合 。 ”朋友大赞A4L双离合又快又顺 。 对双离合吹毛求疵的散了吧 ， 如果不看优点死扣缺点 ， 其实8AT低速也闯动 。
A4L全系标配同级独有的12V轻度混合动力技术 ， 提速时电机可以辅助做功 ， 基本抹除了双离合低速抖动问题 ， 得到了“又快又顺”评价 ， 介入时机的良好掌握 ， 还帮助车辆节省油耗 。
臻选运动版配备的双离合变速箱平顺度好评 。
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凭借在合适工况做功和动能回收 ， 轻混系统能够带来每百公里油耗0.3升油耗降低 。
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实际体验下来 ， 奥迪A4L和宝马3系动力性同属第一梯队；路面反馈上奥迪A4L和CT5一起排在前列；底盘响应速度上A4L凭借运动底盘、倍耐力P ZERO性能宽胎、4活塞卡钳、双离合变速箱、铝合金连杆摆臂等组合在一起独占鳌头 。
奥迪A4L臻选运动版后悬 ， 连杆和摆臂等组件还采用更轻的铝合金材质 ， 簧下质量更小 ， 响应更快 。
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“3系很可惜” ， 操控极限并不低 ， 但过长悬架行程导致车身姿态俯仰偏大 ， “体验一般”朋友讲 。 这一次 ， A4L臻选运动版成了同级车里运动范最足 ， 操控特质最容易被感知到的那一个 。
02 ， 无脑吹捧后驱是种病 ， 新一代quattro了解一下
操控特质的终极指标是什么？是可控 。 如果驾驶员感觉车辆不稳定 ， 又怎么能开得又快又好？赛车也是如此 ， WRC（世界拉力锦标赛）九冠王勒布说赛车是失控边缘的艺术——当然是指保持在不失控这一边 。
quattro在这个层面较其它驱动形式有天然优势 ， 四轮驱动不像前驱容易转向不足 ， 不似后驱容易转向过度 ， 四轮抓地相比两轮 ， 那稳定性“杠杠滴” ， 朋友还专门挑了附近村子旁的非铺装路面试车——有泥有土没铺装 ， 一上手就能感觉到四驱优势 。
因为quattro加持 ， A4L操控相比一众长轴豪华车有着更可控的明显优势 。
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盘山公路、沙石路、泥泞路、冰雪路、沙漠、戈壁、草原等等 ， 路况最复杂的WRC赛事现在用的正是四驱赛车 ， quattro的诞生也和WRC有着密不可分的关系 。
20世纪70年代末 ， 奥迪工程师创新的将一套四驱系统装进一辆奥迪80 ， 这辆原型车在奥地利积雪覆盖的山丘上任意驰骋 ， 无论直道还是弯道 ， 车辆都有着无与伦比的稳定性 。
基于这台原型车和quattro技术 ， 奥迪quattro拉力赛车诞生了 ， 奥迪车队自此一发不可收拾 ， 制霸了WRC等赛事 ， 改变了汽车工业——四驱不再只是越野技术 ， 更成为性能车标志 。
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▲20世纪80年代开始 ， 奥迪quattro制霸了拉力赛为代表的多个赛事 ， 可以说是奥迪quattro的出现 ， 催生了现在WRC标配四驱的局面 。
quattro为性能而生 ， 更和A4L相伴相生 。
奥迪quattro拉力赛车基于奥迪80打造 ， 奥迪80正是奥迪
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A4(参数|图片)的前身 。 1972年 ， 奥迪A4的前身奥迪80诞生 ， 与行政定位的奥迪100（A6前身）不同 ， 奥迪80定位是运动豪华车 。
1982年秋 ， 第二代奥迪80推出了顶配车型——奥迪80 quattro ， 成为世界上第一款采用quattro全时四驱技术的量产轿车 ， 开创了崭新的性能车时代 。
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