奥迪|兼顾舒适和操控，运动豪华B级车别错过全新奥迪A4L
“奥迪A4L太战斗了！
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S4(参数|图片)附体？！爱啦爱啦！”朋友微信发来三句话 ， 用了三个感叹号 。 我们用一天时间 ， 将长轴豪华运动轿车试了个遍 ， 3系、XEL、CT5、TLX-L和近来大热的A4L 。
运动豪华首选3系？老黄历了！朋友对比试驾后倾心全新奥迪A4L ， 后者也因为操控上有了长足进步 ， 综合表现超强 ， 被很多车评人、车迷、消费者戏称为“奥迪3系” 。
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01 ， A4L首次引入运动悬架 ， 运动豪华B级车座次重排
“A4L底盘运动感十足 ，
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3系(参数|图片)的悬挂让人不习惯 。 ” 这点我和朋友有同感 ， 试驾的A4L臻选动感型性格非常鲜明 ， 在弯道能给驾驶员十足信心 ， 好像不停在说：“可以再快一点 ， 我没问题 。 ”
这主要归功于
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A4L(参数|图片)臻选动感型配备的运动悬架 ， 新车相较改款前车高降低21mm（相比舒适悬架降低了28mm） ， 二来经过针对性调校的后悬还带有防倾杆 ， 能尽可能的抑制车辆侧倾 。
奥迪4S店非常鸡贼 ， 试驾车都是战斗范十足的动感型（臻选动感型） ， 而不是更显温柔的雅致型 。
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全新奥迪A4L后悬五连杆结构和防倾杆 。
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或许是为了摆脱“硬邦邦、不舒适”的刻板印象 ， 省去后防倾杆的新3系悬架行程非常长 ， 过弯侧倾较大会降低驾驶员信心 ， 快速连续过弯容易带来更大车厢摆动 ， 反而会降低乘坐舒适度 。
“ XEL和TLX-L都是温温吞吞的 ， 运动和长轴相克？”朋友的怀疑不无道理 ， 连续3款原本有运动标签的车 ， 运动特点好像都被“L”给封印了 ， 只有CT5和A4L在长轴运动豪华上努力经营 。
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A4L臻选动感型的四活塞刹车和19寸跑车级轮胎 ， 奥迪S4、
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TT RS(参数|图片)也是这个尺寸的胎 。
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19寸大轮圈、四活塞刹车是CT5铂金运动版和A4L臻选动感型独有配置 ， 后者更配备了S4才会用到的扁平比更低的倍耐力P ZERO轮胎 ， 实测100-0km/h刹车距离比3系少约3米 。
“CT5底盘可以 ， 动力不行 。 ”CT5得到了朋友的部分认可 ， A4L和3系两款车型动力同属第一梯队 ， 0-100km/h加速时间均在6秒上下 ， 远强过CT5和XEL的7.3秒 。
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A4L全系配备2.0T发动机 ， 共有三种不同动力输出 ， 最高是185kW/370N·m 。
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