爱卡汽车|继续提升颜值与配置，试驾国货之光吉利帝豪GS
吉利帝豪GS ， 一个从出生起就拥有高颜值的跨界SUV ， 其一直保持着不错的销量 ， 2019年中期改款之后中国风的运用更是让其圈粉无数 。 如今2020款来到 ， 按理来说一台处于生命周期的中后期车型一般不会做出太多改变 ， 但是帝豪GS还是做出了多项提升 ， 今天我们就一起来看看 。
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2020款帝豪GS的售价区间为7.78-11.68万元 ， 作为年度改款车型 ， 其变化来自于造型细节及配置部分的升级 ， 2020款帝豪GS依然提供动版和雅版两个版本供消费者选择 ， 动力方面新车提供1.4T和1.5TD发动机可供选择 。 我们今天所拿到的车型就是顶配1.5TD-7DCT 动Pro 260T 。
城市道路驾驶感受
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当需要加速深踩油门超过一半时 ， 变速箱反倒会迟疑一下 ， 然后将转速拉升至3000rpm左右来完成加速动作 ， 略慢半拍的动作有些影响驾驶体验 。
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驾驶感受小结：新款帝豪GS在驾驶层面还是保持了一个轻松好开的调校风格 ， 动力满足城市刚需 ， 甚至还有些小爆发力 。 变速箱以平顺为主 ， 选挡逻辑清晰 ， 虽然降挡速度不是足够快 ， 但也够得上这个价位的中高水准了 。
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各项测试成绩
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需要多说一句的是 ， 这台7速双离合变速箱的保护机制来的非常早 ， 一次加速之后变速箱就进行了自锁 ， D挡原地踩油门转速缓慢升至1500rpm随即停止 。 需要大概5分钟才能进行下一次加速测试 。
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噪音测试的成绩也印证了之前我在驾驶时的主观印象 ， 除怠速噪音略高以外 ， 整个噪音控制的都比较出色 。
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测试小结：在机械性能方面 ， 其没有太多变化 ， 变速箱在极限状态下的保护机制来的比较早 ， 每测试一次必须冷却后方可进行下一次 。 在噪音方面 ， 新款车型保持了一贯的高水准 ， 除了怠速噪音略大以外 ， 其他都在理想推荐值内 。
静态回顾新款车型其实最大的变化在于造型调整以及配置上的提升 ， 双版本的设计依旧延续在新款车型之上 。
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