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底盘|捷途X70底盘拆解，看看品质如何？( 二 )


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后副车架是全框式结构 ， 和瑞虎8几乎一模一样 。
底盘|捷途X70底盘拆解，看看品质如何？
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后悬结构也与瑞虎8一模一样 ， 采用“三横一纵”的四连杆结构 ， 是从
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观致5(参数|图片)身上移植过来的 。
总结
厢货瑞虎8
这辆捷途X70厢货版非常符合“商用车”的身份 ， 和一般乘用车不同 ， 车内地板几乎纯平 ， 后纵梁位置也相对较低 ， 因此这辆车更适合装货 。 当然 ， 底盘平整度、空气动力学就不要想了 ， 这辆车骨子里是一辆商用车 。 不过 ， 它的悬架部分全部换成了瑞虎8的部件 ， 尤其是前悬居然还用了铝合金下摆臂 ， 这一点甚至比瑞虎8还要好 。
不过 ， 底盘出现的生锈现象也是让人头疼 ， 这几乎是很多自主品牌的通病 ， 大多是情况都是由于采购零部件时 ， 价格压得太低 ， 供应商无奈缩减成本所致 。 因此在一些利润空间大的豪华车或进口车上 ， 往往很少有生锈现象 。
这辆捷途X70其实是出自于奇瑞商用车公司的P6平台 ， 最早将其命名为“开瑞K70” ， 定位于比开瑞
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K50(参数|图片)和K60更大的车型 ， 用于面对五菱宏光S、长安欧尚的竞争 。 而这个P6平台 ， 实际上就是奇瑞汽车的T1X平台 ， 同集团下的两家公司进行技术共享 ， 这也不是什么新鲜事儿 。 所以 ， 这就解释了 ， 为什么在捷途X70上能看到瑞虎8的悬架 。
不知何种原因 ， 开瑞K70并没有实际销售 ， 而是变成了捷途 。 那么问题来了 ， 为什么开瑞要变成捷途呢？为什么要在北京市场推出厢货版呢？其内饰做工用料又如何呢？这些问题 ， 还请继续关注后续的拆车内容 。 （本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责 ， 测量数据对公示的实验方法负责 。 ）
2018款捷途X70（厢货）底盘评分
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【底盘|捷途X70底盘拆解，看看品质如何？】


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