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汽车|面对质疑，李想为何选择最粗俗“爆粗”？( 二 )


8月6日 ， 一辆理想ONE在广东省肇庆市发生意外事故 ， 导致车辆起火 。 8月7日凌晨 ， 理想汽车官方迅速发布了事故声明 ， 声明显示 ， 根据云端监控数据 ， 事故发生后 ， 电池、增程器均无任何异常 。 事故原因初步判断为疑似铁片的物体被高速行驶的车辆卷起 ， 并击穿了高压油管 ， 造成燃油喷溅并被排气管高温引燃 ， 目前这起事故仍在调查中 。
汽车|面对质疑，李想为何选择最粗俗“爆粗”？
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尽管在两则事故的事后声明中 ， 理想汽车都坚称事故与车辆的增程系统和电驱动系统均没有任何直接关系 ， 但接连的自燃事故 ， 加上增程式电动车本身负责的结构 ， 还是引发了外界的某些质疑 。
汽车|面对质疑，李想为何选择最粗俗“爆粗”？
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早前 ， 蔚来汽车副总裁沈斐在朋友圈发表的一番看似“针对”理想汽车技术路线的言论 ， 让行业哗然 。 而李想的“爆粗” ， 在业内人士看来 ， 正是对此番言论的“回应” 。
事实上 ， 马斯克之所以对氢燃料汽车抱有那么大的“敌意” ， 同样是因为这很有可能成为特斯拉未来面临的最艰巨的挑战 。
有分析指出 ， 目前氢燃料汽车的唯一障碍是基础设施 ， 如果克服了这一障碍 ， 特斯拉或将失去在零排放市场的地位 。
2、李想的“不自信”？
在外界看来 ， 李想“爆粗”是要极力维护主打的增程电动路线 ， 但功夫汽车却发现 ， 对于“增程式电动”这一说法 ， 理想汽车方面前后似乎已“转换”多次 。
特别是在今年5月举行的一场媒体沟通会上 ， 李想曾特别指出：“无论我们的销售如何向消费者介绍增程概念 ， 消费者都会把它认为是混动车 ， 包括上牌政策、补贴政策等 ， 理想 ONE 也都被归为混动那一类 。 所以 ， 从现在开始 ， 我们把理想 ONE 归类为‘插电混动’ ， 不再使用‘增程式电动车’的定位 。 ”
如今 ， 我们在理想汽车的官网上 ， 也发现了其产品定位话术也由此前的“没有里程焦虑的豪华大型电动SUV”变为“更自由的智能电动车” 。
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既然理想ONE已然归位为“混动SUV” ， 为何李想还要急于为“增程式电动”正名？这种“迷失操作”多少让人看得有点眼花 。
是李想本身对这种技术路线没有信心？还是真的如外界所说 ， 增程式电动汽车只是插电混动到纯电之间的一种过渡？
这显然是李想目前并不想回答的一个关键问题 。
今年早些时候 ， 李想曾表理想汽车未来3年内不会推出新车型 ， 现阶段将主要围绕理想ONE升级 。 如今看来 ， 这个“时间差”多少有点耐人寻味 。
与此同时 ， 根据理想汽车招股书的数据显示 ， 理想在2季度毛利率由Q1（第一季度）的8%提升至13.3% 。 不过 ， Q2仍然处于亏损状态 ， 净亏损为7520万人民币 ， Q1为7710万人民币 。
而Q3能否实现扭亏 ， 将是理想汽车眼下面临的又一大考验 。
3、功夫拍案
身为一个公众人物 ， 特别是上市公司的老板 ， 李想显然仍未意识到“谨言慎行”的重要性所在 。
【汽车|面对质疑，李想为何选择最粗俗“爆粗”？】随着国内新能源汽车市场竞争步入深水区 ， 对像理想汽车这样的造车新势力考验将会越来越大 。 李想与其用“爆粗”来回应质疑 ， 不如用更多的行动和诚意 ， 来维持市场和投资者对其的信心 。


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