太平洋汽车网|体验奔驰新S级：依然会是后座买家最忠实的选择( 五 )

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例如：在车辆开始偏离车道时，该系统会显示红色动画警告线，并指引正确的行驶方向；而在弯道时，该系统会显示动态箭头，并随着距离的减少，而发生变化。
动力：全系直列六缸引擎
全新一代奔驰S级动力布局车型引擎最大功率（PS）峰值扭矩（N·m） 0-100km/h加速时间（S）S4503.0T汽油涡轮增压发动机+48V电机+4Matic372 500 -S500441 520 4.9S350d 2.9T柴油涡轮增压发动机+48V电机+4Matic290 600 6.4S400d 335700 -S560e 插电混动总成可纯电行驶100km -- -
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动力部分，新车全系都采用了直列六缸发动机，其中柴油版为2.9T涡轮增压发动机，汽油版为3.0T涡轮增压发动机，而二者均匹配EQ Boost 48V轻混技术，因此综合功率增强16kW ，峰值扭矩提升250N·m 。
经过现场的一番体验后，可以感受到这一台全新奔驰S级非常注重数字化层面的升级（智能座舱硬件堪称行业领先，数据处理潜力非常强），但这方面着实不是奔驰在引领全球汽车工业的。
因此我认为这一代S级比以往任何一代都要注重驾驶座上的这个角色，大量的驾驶便利与智能辅助技术都投放到这个座位上，让非AMG的S级驾驶者不再定义为司机，而是车主。
这是一台能让后排买家也成为前排成员的新S级，也是顺应“豪华车用户年轻化”的大势，让更多年轻用户喜欢上S级、购买S级、自己驾驶S级且不被认为是个司机。

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