腾讯汽车|调研显示：论豪华奥迪不如雷克萨斯 70后比00后更爱豪车
全世界每年卖出9000多万台各种各样的车 ， 覆盖着不同的兴趣、爱好、使用需求等 ， 但要问有没有什么车是聚集万千兴趣于一身的 ， 那就非豪车莫属了 。
不管你是钢铁直男还是软萌妹子 ， 如果遇到一台造型迥异、颜色扎眼、声浪轰鸣的车时 ， 也一定忍不住多看几眼 。 随着国内汽车消费文化的发展成熟（其实就是有钱人越来越有钱） ， 街上的豪华车越来越多 ， 各种社会新闻里的也经常以“花边”形式出现 ， 有时甚至成为某种显著的标签……为什么大家会对豪车有兴趣？现代人对豪华车的定义 ， 是否发生了改变？……来看看本期调研吧 。
调研时间：8月13日-8月21日
回收样本：777份
男女比例： 95%:5%
1、劳斯莱斯最豪华 ， 奥迪不如雷克萨斯
说起来现在上到千万级下到十万块的车 ， 大家都很乐意给自己打上“豪华”标签 ， 没有豪华出身的就主打豪华品质 ， 没有豪华硬件的就主打豪华体验 ， 为了让目标用户感觉到“尊贵”耗尽全身力气 ， 但是究竟 ， 何谓“豪华”？
实际上在国内市场 ， 谈及豪华 ， 可以分出超豪、豪华、二线豪华几个层级 ， 以ABB（奥迪奔驰和宝马）三大主流豪华品牌为界限 ， 以上可称为超豪 ， 以下则是二线豪华 。 当然这只是行业分法 ， 那么对于消费者来说 ， 究竟如何认定哪些品牌才是豪华车？
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调研数据显示 ， 在30个常见豪华品牌中 ， 豪华认知度由高到低排序时 ， 能够看出超豪、主流豪华与“二线豪华”之间的认知度分界点 。
超豪与主流豪华之间的豪华认知比例分界点为15% ， 处于这个位置的是ABB中品牌力最高的奔驰 ， 15.3%；主流豪华与二线豪华之间的分界点大约为11%左右 ， 宝马正处于这一水准 ， 11.2% 。
超豪阵营中 ， TOP5是 劳斯莱斯83.4%、宾利74.1%、布加迪72.1%、兰博基尼71.7%、法拉利70.5% 。 劳斯莱斯遥遥领先 。
主流豪华阵营中 ， 公认的ABB德系三巨头在豪华感知上也有明显的区分 ， 奔驰品牌的豪华认知最强 ， 另一个证据是旗下AMG的豪华感知度超越了玛莎拉蒂达到39% ， 远超宝马M和奥迪R 。 而宝马11.2%的比例被阿尔法罗密欧和路虎“围攻” ， 并不轻松 ， 更别提奥迪7.9%甚至低于二线中的雷克萨斯 。
二线豪华的头牌雷克萨斯近两年正是春风得意 ， 销量飙升的同时 ， 品牌力也不断提升 ， 9%的豪华认知再往前一步 ， 大有迈入主流豪华阵营之势 。 路虎前文已经提到 ， 11.2%的认识度与宝马相当 ， 而捷豹则为6% 。
另外 ， 特斯拉的豪华认知度与沃尔沃和凯迪拉克相当 ， 都为4%左右 。
2、百万以上 ， 才算“真”豪车
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不知是不是受到“百万豪车”这一俗语影响 ， 在豪车的价格界限中 ， 认为豪车至少100万起的用户占85% ， 这一价格门槛认知将多数主流豪车和二线豪华排除在“真”豪车之外 。
3、“豪华”标签很难人工打造 ， 它与“出身”密切相关 。 劳斯莱斯是豪车绝对代表
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如果要归纳豪华基因的来源 ， 其重要性排序是历史与血统>品质与性能>个性化与限量>价格>服务>科技>社会认可 。 历史与血统是认知最高的豪车“标签”属性 ， 这反映了“豪华”标签很难人工打造 ， 它与“出身”密切相关 。
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如果只能选择一款具备自己心目中豪车要素的代表 ， 那么答案是怎样的的呢？虽然汽车用户在对豪车品牌、豪车必备的素质上出现诸多意见分歧 ， 但最终结果却非常一致：劳斯莱斯、布加迪、法拉利 ， 这3大超豪华品牌占据了60.2%的比例 。 宾利以0.5%的微弱差距落选汽车用户票选的豪车前三排在第四 ， 保时捷排名第五 。 由于只能选择第一款车 ， 与劳斯莱斯一样主打高贵血统和奢侈享受的宾利就无法上榜 ， 而布加迪、法拉利等强调“性能”的品牌仍然有更加清晰的豪华标签 。
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