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吉利|PREFACE能书写中国轿车的新序言吗？( 二 )


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随着合资轿车持续下探与中国轿车形成了短兵相接 ， 中国轿车更是面临着品牌力不足的问题 。 这也是为何一些中国轿车明明有着不逊于同级合资竞品的产品力 ， 甚至在某些方面做得更好 ， 但就是卖不过合资轿车 ， 因为消费者心中那条已经根深蒂固的品牌鄙视链 ， 早已成为了合资品牌的最强护城河 。
吉利|PREFACE能书写中国轿车的新序言吗？
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值得庆幸的是 ， 近两年来一些中国品牌也看明白了问题所在 ， 在品牌向上与消费年轻化的关键节点 ， 不再仅仅执着于产品力的打造 ， 更是借助产品的差异化和自身的独特性来重塑中国轿车的形象 。 其中红旗
吉利|PREFACE能书写中国轿车的新序言吗？
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H9(参数|图片)、比亚迪汉、领克03＋、小鹏P7等等已经是初见成效 ， 吉利4.0时代的首款新品PREFACE ， 更是抱着博瑞没有完成的任务如约而至 。
降维打击的PREFACE
前几天 ， 随着吉利正式公布了PREFACE的内饰官图 ， 这款基于“CMA超级母体”打造的轿车基本上掀开了自己的盖头 。
外观上95%的还原了吉利在2019年上海车展上那款备受好评的概念车设计 ， 只是因为概念车的内饰被提前用在了几何A之上 ， 所以PREFACE采用了一套全新的设计风格 ， 其中配色、用料、工艺等等都呈现出强烈的高级感和时尚感 。
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对于定位A＋级的PREFACE来说 ， 其2800mm的轴距已经算得上是降维打击了 ， 1869mm的车宽以及1618mm的轮距就更是远超同级合资竞品 ， 所以空间表现非常值得期待 。
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动力系统是PREFACE的最大亮点之一 ， 采用领克03同款的Drive-E 2.0TD发动机 ， 最大功率140kW ， 峰值扭矩300N·m ， 相比同级竞品优势明显 ， 只不过变速箱由6AT换成了7DCT ， 百公里综合油耗6.7L/100km 。
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虽然吉利还没有正式公布PREFACE的主要配置 ， 但以其市场定位和吉利一贯秉承的“高价值”产品理念 ， 加上CMA架构中领先行业的“电子电气化架构” ， 相信可以带来更具科技感和前瞻性的全新智能科技 。 其中已经曝光的无极变色呼吸氛围灯 ， 就非常让人期待PREFACE的配置清单中 ， 是否存在着一些未为人知的有趣之处 。
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不过正如前文所说 ， 中国轿车现阶段缺的并不是产品力 ， 而是品牌力 ， 所以即便背靠“CMA超级母体”这颗技术大树 ， 如果品牌力无法提升 ， PREFACE依然可能面临着许多的无可奈何 。
大人 ， 时代要变了
前些日子 ， 笔者的一位朋友花了17万购入了一台18款的二手凯美瑞 ， 而此前我曾带他去看过博瑞GE 。
虽然两口子当时对博瑞GE各方面都赞不绝口 ， 但转眼便买了一台二手的丰田 ， 也着实反应了当下中国轿车的困窘 。
品牌力的不足就如同一道天然的鸿沟 ， 横在了中国轿车与合资轿车之间 ， 只不过这道鸿沟现阶段只针对前者 。
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不过这种情况如今正在有所转变 。 曾经伴随着合资轿车长大的一代人终将老去 ， 新一代的消费者则是看着新一代的中国轿车长大的 。
在他们的眼里 ， 中国轿车的形象并不像父辈心中那样 ， 是那些碍于当时的生产力与技术水平生产出来的老车型 ， 而是如PREFACE这样无论内外都不逊于同级合资轿车的新产品 。


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