|试驾菲斯塔纯电动，把诚意作为评判的首要标准，它领先同级别
你会考虑选择一台韩系品牌的纯电动车型吗？
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没错 ， 它就是菲斯塔纯电动 。 菲斯塔这个车型的舆论争议很大 ， 特别是某些粉丝言论上的煽风点火 ， 使得一部分消费者把它放进了选择禁区 。
但它真如大家所想象中那么差吗？唉 ， 还真不是 。
说实话 ， 小白试驾过菲斯塔燃油版实车后 ， 除了傻快和性价比以外这个车型似乎就没有更多让人眼前一亮的点 ， 所以小白更不会对一台油改电的菲斯塔抱有很大期待 。
但世间万物都逃不过打脸定律 ， 在菲斯塔纯电动上 ， 小白看到了一款全新的充满诚意的车型 。
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究竟菲斯塔纯电动有什么令小白耳目一新的亮点 ， 接下来就不要错过了喔 。
不仅快 ， 它还有质感菲斯塔纯电动上最令小白刮目相看的就是它的动态表现 。
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''快''是燃油版菲斯塔上最大的标签 ， 飞思同款的动力系统的确可以让它跑得很快 ， 零百加速甚至可以达到7秒内 。 但变速箱的顿挫十分明显 ， 特别是在低速区间 。
虽然是一台运动性能取向的车型 ， 但小白认为它的本质还是一台家用车 ， 所以这种动态表现并不符合小白对这类车型的审美胃口 。
但''快''这个词在菲斯塔纯电动上有了新的解释 。
最大功率135千瓦、峰值扭矩310牛米的电机似乎和性能运动这个词不沾边 。
但是大家不要忽略了电动车天生低扭强的这个优点 ， 单电机的驱动形式的它可能后劲没有燃油版那么足 ， 但是在低速区域可是绝对的王者 ， 只要你舍得踩电门 ， 它就能给到你远优于燃油版的推背感 。
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而且电机响应迅速、输出平顺 ， 这套电动系统的表现直接让小白对这台车的看法完全改观 。
当然 ， 上述这么多也都只是电动车天生的优点 ， 接下来就要讲一讲厂家调教的地方了 。
首先 ， 菲斯塔纯电动的底盘结构是跟燃油版菲斯塔不同的 。
菲斯塔纯电动的后悬架由原来的多连杆式独立悬架变成了扭力梁式非独立悬架 。 看到这里小白相信有不少人在蠢蠢欲动想开骂了 。
其实这也是厂家的无奈之举 ， 为了能让底盘放得下更大容量电池的同时 ， 也能保证车内的乘坐空间不会被过多的侵蚀 ， 那后悬架就必须要变成占更少空间的非独立悬架 。
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有可能是燃油版菲斯塔的悬架调教是偏硬的 ， 小白在采用后扭力梁的菲斯塔纯电动上没有觉得乘坐舒适性上有明显的损失 ， 反而悬架的滤振调教相比燃油版来得更有质感一些 。
而且电池带来的低重心使得整台车开起来灵活紧凑的同时更加有操控感 。 同时它方向盘转向力度的调教也十分出色 ， 紧致但转向力度却不重 ， 对于女生来说也很友好 。
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诚实的车机系统接下来小白要夸赞的就是它的车机系统 。
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首先它车机系统的动画做得挺有趣的 ， 全液晶仪表盘中的时速是采用标尺的形式来显示的 ， 新奇感还是蛮足的 。
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