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|捷达VS5碰撞成绩仅为四星，中国“特供车”为何哑火？


如今“中国特供车”已不是什么新鲜词 ， 因为几乎每家合资车企都有专为中国开发的“特供车” ， 比如我们熟知的宝来、朗逸、雷凌、XR-V、威兰达等等 ， 海外根本没有这种车型 。
那么“特供车”质量特别是安全性如何呢 ， 看看这则新闻或许你心里会有数 。
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捷达VS5仅四星
8月29日 ， 中国汽车技术研究中心发布 了C-NCAP 2020年第二批碰撞成绩公布 ， 有6款车型参与碰撞试验 ， 分别为：一汽丰田.RAV4荣放 2.0L CVT风尚型 ， 长安马自达.昂克赛拉2.0L AT 质雅型 ， 奇瑞.星途TXL 1.6T星享型 ， 捷达VS5 1.4T AT 悦享型280 ， 比亚迪.宋Pro DM 1.5T DCT四驱性能版旗舰型 ， 长安福特.福克斯1.5T AT 180锋潮型三厢 。
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碰撞成绩显示：捷达VS5综合得分率为84.9% ， 仅获4星评价 ， 在本批次6款车型中得分垫底 。
影响捷达VS5碰撞成绩的主要原因是乘员保护不理想 ， 在正面100%重叠刚性壁障碰撞试验中 ， 尽管车内假人有安全气囊保护 ， 但前排乘员假人头部“受伤” ， 驾驶员和副驾驶假人的双膝均与车内面板发生接触 ， 膝盖存在受伤骨折风险 。
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在正面40％重叠可变形壁障碰撞试验中 ， 驾驶员和副驾驶假人的膝盖、头部均“受伤” ， 在现实中如果发生车辆碰撞 ， 前排乘客均有受伤风险 。 在侧面碰撞试验中 ， 前排假人及后排女性假人均“受伤” 。
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笔者猜测 ， 捷达V5的前后排座椅、安全带设计或存在不足 ， 不能在碰撞中有效保护前后排成员 ， 导致其受伤风险增大 。
即便去年饱受争议的帕萨特 ， 在今年中国汽车技术研究中心C-NCAP碰撞测试中 ， 在乘员保护一项中还得到66.400分 ， 而捷达VS5只得到58.969分 ， 也就是说同为大众MQB平台的产品 ， 捷达VS5与帕萨特的安全表现相差悬殊 。
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“特供车”能买不
有消费者担心：像帕萨特这样原汁原味的德系车 ， 在去年中保研C-IASI碰撞测试中还出现A柱断裂、车身严重变形的情况 ， 那么像捷达VS5这样的中国“特供车”还能买不？
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消费者的担忧并非空穴来风 ， 近两年国内消费者对以大众为代表的德系车投诉增多 ， 既说明中国消费者确实愿意买大众汽车 ， 但也反映出大众汽车在品控上不如人意 ， 从而引发消费者的质疑和顾虑 。
而且捷达VS5与帕萨特一样 ， 均出自大众MQB平台 ， 虽然帕萨特在中国汽车技术研究中心的C-NCAP碰撞测试中挽回面子 ， 但捷达VS5不但没扳回一局 ， 反而仅得到四星评价 ， 不言而喻 ， 暴露出很多问题 。
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写在最后
除了捷达VS5 ， 捷达品牌还有VS7、VA3两个中国“特供车” ， 而南北大众旗下的“特供车”就更多了 。
作为最懂、也最受中国消费者欢迎的车企 ， 南北大众的汽车近年来频发的质量投诉和“碰撞门”事件 ， 逐渐让中国消费者看到了其本质 。
希望捷达品牌提升全系品控 ， 让中国''特供车''与国际同步 ， 起码安全上能同步 。
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