大桥@龙潭大桥、常泰大桥迎新进展 江苏过江通道建设加快步伐
目前 ， 江苏在建的过江通道达到7座 ， 常泰长江大桥、龙潭长江大桥等过江通道建设渐入高潮 。 未来 ， 长江上每隔10公里就有一座过江通道 。
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8月28日上午 ， 随着600吨浮吊吊钩缓缓升起 ， 常泰长江大桥主塔基础5号墩钢沉井开展最后一次水上接高作业 ， 大桥建设再次取得重大进展 。 据了解 ， 这次5号墩钢沉井将完成第七、八两个节段的接高 ， 高度分别为6米和7米 。 为方便施工 ， 每个节段在工场制作成4个块段后运至现场吊装 。 常泰长江大桥5号墩钢沉井接高工段主任工程师 郭玉强：充分发挥我们二航局在技术和管理方面的优势 ， 制定专项施工方案 ， 合理优化施工工艺 ， 对现场的机械设备人员安排和现场安全、质量、环保等施工进行全面管控 ， 确保我们沉井接高的顺利进行 。
常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路三位一体的过江通道 ， 连接常州与泰州两市 。 建成后 ， 常州与苏中苏北地区时空距离将进一步拉近 。
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（龙潭长江大桥效果图）
龙潭长江大桥的工程进展也一直备受关注 。 从6月开始 ， 龙潭长江大桥进入北主塔主体工程施工阶段 ， 经过81天的日夜施工 ， 地下52根主塔桩基的施工全部完成 。 北塔桩基施工的顺利完成 ， 为即将开展的承台的建设打下基础 ， 大桥结构施工也由地下转到地上 。 龙潭长江大桥指挥部常务副指挥长胡尧表示 ， 预计在明年春节前完成承台的施工 ， 2023年底前可以完成龙潭大桥的建设任务 。
据了解 ， 龙潭长江大桥北起仪征境内江北长江大堤 ， 向南跨越长江 ， 经南京龙潭 ， 止于与338省道交叉处 。 大桥建成后 ， 将拉近南京与扬州之间的距离 ， 市民可直接从仪征青山镇过江去南京 ， 时间缩短半小时左右 。
根据《长江干线过江通道布局规划（2020—2035年）》 ， 2025年前 ， 除已建成和在建过江通道外 ， 江苏还要重点推动实施过江通道13座 。 届时 ， 长江中下游江苏段的过江通道针脚将持续加密 ， 针脚间距将由现在的31公里缩短至10公里左右 。
【大桥@龙潭大桥、常泰大桥迎新进展 江苏过江通道建设加快步伐】（来源：江苏新闻广播/施忆 编辑/梁瑄）
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