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汽车白话|混动车型的比拼，宋Pro DM和威兰达双擎如何选择？



汽车白话|混动车型的比拼，宋Pro DM和威兰达双擎如何选择？
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在金庸先生的武侠巨著《射雕英雄传》中 ， 东邪西毒、南帝北丐以及中神通 ， 五大绝顶高手在华山之巅斗了七天七夜 ， 争夺《九阴真经》 ， 最终王重阳技高一筹 ， 击败四人获胜 。 而在我们现实生活中 ， 如果将汽车界看作江湖 ， 那么品牌就是不同门派 ， 而在众多门派中 ， 比亚迪和丰田各自拥有一套顶级武学典籍 ， DM 双模插电混动技术和THS油电混动技术 。 那么 ， 高手对决、华山论剑 ， 身材体格相近的比亚迪宋Pro DM和丰田威兰达双擎究竟该如何选择呢？
宋Pro DM注重性能 ， 威兰达效率更高
作为国内新能源汽车市场的领军品牌 ， 比亚迪在纯电动汽车、插电混动汽车方面有着极高的话语权 ， 最大原因就在于其掌握了核心技术 ， 并且动力电池还能够自给自足 。 丰田的技术实力更不用多说 ， 1997年便诞生了世界上第一款油电混动车型丰田普锐斯 ， THS油电混动系统正式登上历史舞台 ， 在经过TNGA架构升级后 ， 威兰达已经搭载了丰田第四代THS II双擎混动系统 。
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宋Pro DM采用了比亚迪DM3.0双模插电混动系统 ， 其中1.5T+双电机四驱高能版系统综合最大功率348kW ， 综合最大扭矩775N·m ， 百公里加速仅为4.7秒 ， 在20万级紧凑型SUV中遥遥领先 。 此外 ， 发动机上增加的BSG电机不仅提升了动力的响应性 ， 对系统动力输出的平顺性、油耗表现也有不小帮助 ， 在大部分用电的情况下 ， 油耗最低可达1.4L 。
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而威兰达虽然马力和扭矩都不及宋Pro DM ， 百公里加速也差不多得8秒左右 ， 但是它却另辟蹊径在发动机热效率方面大作文章 ， 2.5L Dynamic Force发动机热效率高达41% ， 再加上新一代E-CVT电子无级变速系统 ， 威兰达双擎两驱版工信部百公里油耗低至4.6L ， 甚至还不到它2.5L发动机排量的一倍 ， 四驱版也才刚好5L ， 燃油经济性已经不是简单的“出色”一词能够形容的了 。
宋Pro DM颜值出众 ， 威兰达实用性不俗
如果说动力性能是内功的话 ， 那么造型设计就是车辆的外功 ， 在这个看脸的时代 ， 有时候深厚的内功反而不如良好的外功直击人心 。 换句话说 ， 颜值是吸引消费者的第一要素 ， 如果没有好看的外观 ， 恐怕大部分人都没有继续了解这款车的意愿 ， 而宋Pro DM和威兰达两者都有不错的颜值设计 。
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宋Pro DM外观采用了Dragon Face2.0的设计语言 ， 多边形大嘴格栅和专属双横幅式镀铬条 ， 让车头的视觉效果更加宽厚 ， 同时全新的LED大灯和龙爪尾灯设计 ， 也让车辆更加时尚大气 。 威兰达的外观则是给人刚柔并济的感觉 ， 上小下大的分体式格栅、悬浮式双C型组合尾灯、黑色方形轮拱、拼色风火轮轮毂 ， 车辆兼具了时尚感和力量感 。
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而在内饰设计上 ， 宋Pro DM采用了非对称式的环抱座舱设计 ， 延续了比亚迪家族式的简洁大气风格 ， 12.8英寸的可旋转大屏内置了比亚迪DiLink智能网联系统 ， 支持远程启动功能、车联网等功能 ， 更能讨好年轻人对于智能科技的追求 。 相比之下 ， 威兰达的设计不像这个时代的产物 ， 尤其10.1英寸的悬浮式中控屏不仅UI风格不讨喜 ， 而且大黑边造型也有些违和感 ， 好在保留了空调旋钮等多个实体按键 ， 实用性、便捷性比中控屏集成控制要好了不少 。


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