日产|回归家用SUV该有的舒适感，便是启辰星最大的坚持总结( 二 )
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但是过软的悬架也会造成一个问题 ， 那便是在激烈驾驶时悬架就显得有些过软了 ， 但是对于启辰星这样一辆定位于家用的车型来说 ， 真正能购买它的人 ， 也不会拿着它去激烈驾驶 ， 所以说从使用角度上来说 ， 这种较软的悬架带来的利 ， 是要远远大于弊的 。
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除了完美解决了乘坐舒适度之外 ， 极高的驾驶舒适度也让同级别对手汗颜 。 对于主打家庭用车为主要场景的启辰星来说 ， 周末带着家人出去旅行成了一件必不可少的事情 ， 而到了一个陌生城市后对路况不熟悉 ， 就会导致走很多弯路 ， 就算导航系统发展得已经足够健全 ， 但是在陌生城市驾车的紧张感 ， 还是让人一不小心就走错了路 。
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启辰星装配的AR实景智能导航系统 ， 可以通过前置摄像头采集的画面 ， 再与百度地图的信息加以整合 ， 将AR实景画面显示在仪表盘或中控屏上 ， 即使是再复杂的路口 ， 再隐蔽的岔路 ， 驾驶员都不用担心走错路了 。 如果不习惯低头看导航的话 ， 启辰星搭载的W-HUD抬头显示功能 ， 还可以显示当前导航信息 ， 让你目光不离开路面 ， 就能提前掌握下一步的具体动向 ， 真正实现了“三屏联动” 。
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除此之外还有常规的主动刹车、车道偏离预警、并线辅助、L2级别自适应巡航、全景影像、开门预警、无钥匙进入/启动、无线充电等常规功能 。
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而在动态驾驶层面 ， 此次试驾的车型为带有48V轻混系统的顶配版本 ， 同时搭载了来自三菱的1.5T发动机 ， 在起步阶段的感觉就和电动车没什么两样 ， 电机的介入平顺且安静 ， 速度提升后 ， 发动机再平缓地介入发力 ， 使得低速拥堵蠕行状态时80%的时间都是靠着电动机工作 ， 减少了发动机在非经济区间的工作时间 ， 减少了油耗的同时 ， 也增加了驾乘的舒适性 。
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这台1.5T的发动机拥有最大190匹马力以及260牛·米的最大扭矩 ， 搭配上7速双离合变速箱 ， 在深踩油门后变速箱连降两档 ， 并配合着电机的驱动使启辰星的加速更加从容 ， 虽说动力算不上强劲 ， 但是对于一辆注重家用的SUV来说 ， 太过于迅猛的加速可能会使后座的父母以及孩子叫苦连天 。
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在试驾的同时 ， 还举办了节油比赛 ， 全程接近130公里的高速以及城市道路上 ， 在普通模式 + 开启空调的情况下 ， 我跑出了百公里6.3升的油耗成绩 ， 已经和官方标称的百公里6.1升油耗几乎相同了 ， 同行的媒体老师在开启ECO模式的情况下 ， 更是开出了百公里4.5L的平均油耗 ， 所以说启辰星的这套系统 ， 不仅兼顾了动力以及驾驶舒适性 ， 在油耗的表现上也是同级别中第一梯队的成绩了 。
总结 【日产|回归家用SUV该有的舒适感，便是启辰星最大的坚持总结】而启辰星能够在各个方面都能达到如此高的水平 ， 这与背靠雷诺-日产-三菱联盟有着巨大的关系 ， 可以说启辰星在联盟的全球技术背书的大背景下 ， 有着合资品牌的产品品质 ， 并且针对中国市场的消费热点进行针对性设计 ， 让中国消费者可以以最少的价格 ， 购买到品质更高的、能够真正解决使用问题的车型 。
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