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启辰|主打舒适的启辰星 精准狙击15万元SUV市场( 二 )


启辰|主打舒适的启辰星 精准狙击15万元SUV市场
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后排座椅靠背27°/35°两级可调 ， 坐在车内的任何一个位置 ， 都能感受到真皮座椅富有弹性的全身支撑 ， 结合全景天幕与15.6英寸智能中控大屏 ， 带来头等舱般的观影体验；除此之外 ， 主副驾座椅均配备加热按摩功能 ， 只有坐在车内才能感受到启辰星的细节之处 。
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从配置方面来看 ， 取同价位车型对比 ， 启辰星拥有主动闭合式进气格栅、HUD抬头显示、车内主动降噪系统、车内12个扬声器等配置 ， 都比CS75 PLUS丰富太多 ， 并且启辰星多出来的这些配置 ， 的确都是为提升座舱舒适性而配备的 。
除了乘坐的舒适性 ， 启辰星的人车交互也非常的舒适 。
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车内配备启辰智联系统4.0 ， 同级独有的四音区语音交互功能 ， 支持车内前后排每一位乘客通过语音满足需求 ， 注意了 ， 它支持车内乘客同时语音控制 ， 比如司机说“我想导航到太古里” ， 副驾驶乘客同时说“请帮我降下车窗” ， 后排乘客再补上一句“我想听XX的歌” ， 启辰星会把车内乘客的需求全都满足 。
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另外 ， 车内还有唱吧功能 ， 高保真12扬声器音响系统为乘客带来沉浸式的音乐盛宴 ， 通过中控大屏 ， 直接畅快开唱 ， 享受K歌乐趣 。 以往的车内交互 ， 大多数都以司机为主 ， 而启辰星则服务于车内的每一个人 ， 从车联网的不断摸索 ， 到车家互联的逐步实现 。 启辰星带来的无疑是有温度、有乐趣的智联科技 。
合资动力 高质感的驾驶体验
背靠于雷诺-日产-三菱联盟的启辰星 ， 在动力方面采用1.5T发动机与48V轻混增压动力系统 ， 传动系统方面匹配高品质7DCT变速箱 ， 实现最高输出功率140kW、260Nm峰值扭矩 。
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在道路试驾体验上 ， 由于电动机的加入 ， 启辰星起步轻快 ， 均衡有力 ， 油门反应非常灵敏 ， 起步初期是电动机的轻快 ， 而后轻踩油门就能感受到充沛澎湃的动力输出 ， 电动机和发动机的切换非常流畅平顺 ， 驾驶质感非常的高级 。
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作为主打舒适的启辰星 ， 在动态形式上自然也能感受到它卓越的舒适质感 ， 启辰星诞生于VSA智能模块架构 ， 得益于VSA架构的灵活性与前瞻性 ， 新车前桥采用全框式副车架 ， 搭配麦弗逊式悬挂结构 ， 在各种路面都能带来非常稳定的车身刚性 。
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后桥整体则是带横向稳定杆后多连杆结构 ， “横向稳定杆”不仅让极限操控时后悬通过轮胎能更好地抓住地面提升操控感 ， 还能让多连杆结构一向偏重的舒适性体验进一步施展 。
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在悬挂高低软硬调教上 ， 启辰星满足了年轻用户对于操控上的渴望 ， 山区公路行驶车辆循迹性的表现 ， 以及过弯侧倾度的抑制都让驾驶者可以轻而易举的操控这辆车征服各种路况 ， 指哪打哪的精准调教再次证明了启辰星对于舒适以及品质的苛求 。


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