智电汽车|国产落后海外整整一代，新高尔夫再缺1.5T，一汽-大众不够意思啊
文丨冬树童 C
"大众只有一款车——高尔夫" 。
这句话看似在打趣 ， 其实并非没有"依据" 。
高尔夫是原型车 ， 拉长就是帕萨特 ， 改名就叫迈腾 ， 减掉一个后座就是CC ， 再拉长就叫辉腾 ， 拍成方的就是途安 ， 多加三个后座就是夏朗 ， 加高底盘就是途观 ， 再撑大点就是途锐 ， 拍扁就是尚酷 ， 加个屁股就是速腾 ， 短点是POLO ， 搓圆了就是甲壳虫…
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从口口相传的段子 ， 也能看出高尔夫对于大众的意义之重要 ， 毫不夸张的说 ， 高尔夫就是大众的灵魂车型 。
但是 ， 随着第八代高尔夫的即将上市 ， 却面临极大的市场危机 。
大众高管公开谴责 ， 订单量没有这么低过 一般来说 ， 一款车型再不好都不会有内部人员公开指责 ， 但是八代高尔夫破了一个例 。 大众经销商协会主席Dirk Weddigen von Knapp在接受美国著名媒体采访时对第八代高尔夫进行了公开批评 。
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他表示：第八代高尔夫质量太差 ， 简直就是灾难 ， 在上市后还遇到了大规模的生产问题 ， 这是历代高尔夫都没有经历过的 。 作为大众的核心产品 ， 人们对高尔夫的期望很高 ， 但高尔夫订单从未像现在这么低过 。 此外 ， 他还批评大众汽车向经销商分销商品的速度 ， 认为大众汽车没有认真对待消费者和经销商 。
软件问题频发 ， 只能叫做7.5代车型 作为一款的经典的全球车型 ， 高尔夫每次升级换代都能引起相当大的关注 ， 极赋激情的运动外观和极为出色的操控是高尔夫的精髓所在 。 很显然 ， 大众在第八代产品上卡了壳 ， 升级幅度小了 ， 不足以凸显诚意 ， 更不能再激烈的竞争中活下去；升级幅度大了 ， 可能会摒弃很多经典的东西 ， 粉丝或许难以接受 。
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第八代高尔夫最大的变化就是内饰设计以及软件层面 。
诞生于MQB Evo平台的第八代高尔夫 ， 采用了CANFD和以太网的电气架构 ， 整体信息传输的速率达到百兆以上 ， 不仅可以实现V2X功能（车辆可以与其他车辆 ， 甚至是基础设施进行数据交换 ， 可规避交通事故 ， 缓解拥堵） ， 更能够实现ADAS的全面升级 。
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软件升级 ， 对应的是内饰氛围升级 。 内饰布局上参考了大众自家高端品牌保时捷的风格 ， 给新车营造了一个数字化座舱 。 全新的中控屏布局 ， 引入电子档杆设计 ， 比起第七代车型 ， 内饰方面的科技感、豪华感提升了不少 。
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换句话说 ， 高尔夫是大众向数字化转型的标志性产品 ， 意味着大众之后推出的车型都将朝着该方向发展 。
但是 ， 也就是因为软件问题 ， 第八代高尔夫才频频出现问题 。 原计划在去年9月法兰克福车展亮相 ， 2019年生产10万辆汽车 ， 但因软件问题众不得不推迟第八代高尔夫的发布 。
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第八代高尔夫面临的软件问题也并非小问题 。 比如紧急呼叫系统"e-call"时常不能正常工作；再比如因为其使用了ID.3的基本软件体系结构 ， 但是开发过程并不严格 ， 因此出现了许多软件问题 ， 例如闪回；另外 ， 还有搭载的OTA远程升级系统在内部测试中个别车辆控制单元存在不可靠的数据传输等等一系列问题 。
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