汽车头条|“孤执”在此一掷，试驾新款斯巴鲁森林人( 二 )
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目前 ， 2021款森林人我们仅有搭载2.0L自然吸气发动机的两种动力车型可选 。 其中 ， 动力更强的一款官方称之为“智能水平对置发动机” ， 它是在全新2.0L直喷自然吸发动机的基础上加入了一个电机 。
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高底盘、低重心、过弯稳定、行驶质感好是每一个森林人车主对它的总结概括 。 标榜操控的宝马采用了50:50的轴荷分配 ， 同样对操控有执念的斯巴鲁也近乎是50:50 ， 只是方向改成了水平左右 。 但在急加速或超车的工况下 ， D挡位下的发动机嘶吼声明显在告诫你：此时需要L挡位来干活 。
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在斯巴鲁最新的全球模块化平台下 ， 森林人的车身刚性有了明显提升 ， 同时还保留了韧性不错的底盘 ， 同这令它在山路过弯中有着获得不错的支撑 ， 从而回馈给驾驶者较小侧倾的感受 ， 这确实是一个值得庆幸的地方 。
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如果将制动踏板的脚感分为三个阶段 ， 那么你在上山途中频繁制动后你会发现 ， 2.0i X运动版EyeSigh的前1/3绝对是一个标标准准的日系调教 ， 空虚且回弹慢的搭配在山里攻弯绝对不是一个明智的选择 。 因为从它少有的方向盘旷量和这样的制动踏板调教来看 ， 这是一个明显符合越野的调教设定特性 ， 因此在城市道路中这样的调教在开起来似乎确有些让森林人的优势没完全展现 。
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就像之前所说的 ， 越来越多的年轻消费者开始趋向喜欢具备运动属性的车子 ， 不论是运动型SUV还是运动SUV ， 运动这一字眼不单单仅局限在外观上 ， 内饰所包含的科技感也正是他们所喜爱的 ， 而所谓的科技感也开始被数量越来越多、尺寸越来越大的显示屏所代言 。 从森林人看来 ， 它明显具备着上一代年轻人当时的流行元素 。
安全性是亮点
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首先 ， 内饰采用了多种材料拼接以提升观感 ， 不过织物的装备会令你对质感的预期有所落差 。 其次 ， 与老款车型相比 ， 多媒体及显示界面也有着大幅度的提升 。 对了 ， 售价19.18万起的斯巴鲁XV ， 内饰也长这样 。
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就像人类通过双眼观察物体一样 ， EyeSight驾驶辅助系统通过双摄像头 ， 立体有效地掌握环境状况 ， 从而准确识别对象物体距离、形状、移动速度等 。 而且 ， EyeSight驾驶辅助系统的双目立体摄像头具有识别物体颜色的功能 ， 能够对刹车灯做出识别 。
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