汽车|25万元以内无敌手？深度试驾汉DM四驱性能版尊贵型( 二 )
●驾驶感受：静、稳、猛
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进入正题前 ， 首先谈谈汉EV的基本感受 。 伸缩式的隐藏车门把手 ， 看起来很有逼格 ， 车门的手感厚重 ， 开关车门的声音和质感却是比肩主流豪华品牌 。
坐姿上汉DM是比亚迪轿车系列中比较偏低的 ， Nappa真皮座椅的舒适感和包裹性都非常出色 ， 车内随处能摸到和接触的位置都有皮质包覆 ， 符合运动及豪华车的定位 。
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汉DM开起来后的直接感受是NVH做的比较不错 ， 完全关闭车窗后 ， 胎噪、路噪、风噪甚至发动机和电机噪音等等 ， 都几乎难以察觉 。 值得一提的是 ， 为提升车内静谧性 ， 其前排侧窗采用了双层隔音玻璃 ， 前风挡则为双银镀膜玻璃 ， 不仅隔音降噪 ， 还可以起到隔热、隔离紫外线的作用 。
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行驶在路上 ， 汉DM给人最直观的感受便是厚重和安静 ， 底盘开起来显得非常沉稳 ， 通过路面上较为明显的接缝时 ， 传递到车内仅是几声轻微的闷响 ， 行驶质感给人一种比较高级的感觉 。 悬架的支撑力充足 ， 在应对连续的变线超车时 ， 车身没有明显且让人不安的晃动 ， 即便以较高的车速过弯 ， 车身仍然可以保持比较稳定的姿态 。 方向盘即便在舒适模式下也一点儿都不轻 ， 很有运动型轿车的风范 。
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在电量充足、采用HEV+ECO模式的前提下 ， 它会执行“先电后油”的策略 。 此时以后轮电机驱动 ， 动力输出较强且稳定持续 ， 感受上与纯电动汽车完全一样 。 在车速上升到大概80km/h左右再继续提速 ， 或猛踩下加速踏板 ， 发动机便会介入辅助来满足你的动力需求 。 显然 ， 这样的设定就是为了达到节省燃油的目的 。
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想要体验4.7秒的百公里加速能力 ， 将驾驶模式切换到SPORT就可以了 。 此时 ， 只要稍微深踩一点加速踏板 ， 你就可以感受到充沛、强劲、平顺且持续的动力输出 ， 就像是被一双强而有力的手臂拖着向前飞奔 ， 真的是又快又舒服 。 值得一提的是 ， 在发动机介入时 ， 坐在车内几乎没有感觉 ， 仅能凭微增的噪音和仪表左下角的转速显示判断出来 。
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和以往的比亚迪DM插混车型一样 ， 汉DM也可以对SOC进行设定 ， 最高值70% 。 为了保证车辆的出色动力性能 ， SOC的最低值被限制在15%（SPORT模式25%） ， 低于该数值时发动机便会强制启动 ， 为电池进行充电 。
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汉DM四驱性能版尊贵型上配备了L2级智能驾驶辅助系统 ， 具有全速域的ACC自适应巡航和车道保持功能 。 自适应巡航的加减速时机比较符合驾驶者心意 ， 跟车距离有四挡可调 。 而首次在比亚迪车型上体验到车道保持功能 ， 总体来说还是有提升空间的 ， 方向盘的修正时间选择则比较晚 ， 频次明显 ， 力度有些突兀 ， 与第一梯队的特斯拉、蔚来还有些差距 。
●静态回顾：设计出众 ， 豪华感足
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