汽车|25万元以内无敌手?深度试驾汉DM四驱性能版尊贵型
随着收入水平的提升和购车观念的变化 , 25万元预算买台B+级家用轿车 , 是多数消费者都能接受且比较实用靠谱的选择 。
然而这个预算范围内 , 如今可选的品类就太多了 。 要豪华的话 , 勉强能摸到BBA中级车的入门产品;要体验的话 , 可以考虑大众家族的PHEV/GTE插混车型;注重经济性 , 还有日系的几款轻混车型无法忽视 。 到这里你可能就会发现一个问题了 , 25万元左右就没有一款能全面兼顾豪华、性能和经济性的产品吗?别急 , 这次还真的有了!
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比亚迪今年的重磅车型汉DM , 综合补贴后售价21.98-23.98万元 。 新车不仅使用了最新的DragonFace 2.0设计语言 , 还有新中式豪华旗舰级内饰、百公里加速4.7秒的DM-p插电式混动系统 , 以及馈电状态下5.9L/100km的超低能耗 , 从里到外几乎没有弱点 。
●DM-p插电混动系统:快、顺、省
2020年6月 , 比亚迪发布全新技术平台DM-p和DM-i , 在插电式混动技术上率先细分为偏动力以及偏经济性两个方向 。 DM-p技术是由DM 3.0优化升级而来 , 其中的字母p为powerful代表力量、强劲 , 汉DM也成为首款搭载该技术的插电混动量产车型 。
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汉DM的这套DM-p插混系统主要由一台2.0T涡轮增压发动机、BSG电机、二合一电源总成和后桥三合一电驱动系统构成 。
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直列四缸2.0T涡轮增压发动机采用全铝缸体 , 最高功率141kW(192马力) , 最大扭矩320N·m 。 后置电机最高功率180kW , 最大扭矩330Nm , 此外在发动机前端还有一台25kW的高功率BSG电机 。
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通过六速湿式双离合变速器 , 汉DM的系统综合可以输出321kW(436马力)的最高功率和650N·m的最大扭矩 。 凭借以上硬件配置 , 再加上汉DM采用的智能电四驱系统可以实现发动机与电机扭矩分配的精准控制 , 其百公里加速仅需4.7秒 , 同级别中难有对手 。
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性能出众的同时 , 汉DM还凭借搭载的15.2kWh三元锂电池 , 可以提供81km纯电续航 , 以及800+km的综合续航 , 并提供纯电、并联、串联、高速、能量回收五种动力模式选择 。 基于先进的整车能量管理策略 , 这五种驱动模式能够智能切换 , 满足消费者在各工况下、各场景下的用车需求 。
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在整套DM-p插混系统中 , BSG电机是非常核心的一个部件 。 其采用了518V的高电压平台 , 工作电流小同时铜损小 , 25kW的功率已经与一些微型电动汽车的驱动电机相当 。
这台高功率BSG电机不仅可以用作启动发动机、发电机 , 还可以在急加速时辅助提供一定动力 。 当然更加重要的是 , 其大大提升了整车的驾驶平顺性和经济性 。 BSG电机可以智能识别驾驶需求以控制发动机启停 , 越过发动机低速抖动区间 , 用户几乎感受不到发动机启动过程 。 发动机升降档时 ,BSG电机主动控制发动机转速 , 使其与车速、挡位相对应 , 减少离合器的磨损延长了寿命 , 提升整车平顺性和NVH 。
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除了快和顺以外 , 汉DM还有非常经济的一面 , 用起来特别省 。 其工信部百公里综合油耗最低1.4L , 即便在馈电状态下 , 其综合油耗也仅有5.9L/100km , 在等效油耗方面同级中处于领先水平 。
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