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|底盘50毫米自动上下调节，这辆超跑SUV的底盘功夫了得


消费升级的大背景下 ， 人们对于汽车配置和驾乘品质要求越来越高 。 优秀车企对消费者的需求变化表现的非常敏感 ， 如保时捷Taycan、宾利欧陆等超级豪车都将悬架的软硬、高低调节作为卖点之一 。
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近日 ， 国内也有一款高端豪华纯电智能汽车 ， 对底盘的追求让业内感受到了新意和惊喜：可进化超跑SUV高合HiPhi X推出了可进化高性能动态底盘系统 ， 成为一款可以称之为''颠覆性''的产品 。
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首先 ， 高合HiPhi X配备了四档可调的自适应空气悬挂系统 ， 具有随速调节功能 ， 极大地提高了车辆的便利性、通过性和安全性 。 简单举几个例子 ， 在乘客上车时 ， 车辆会自动下降到最低档方便进出车辆；而遇到坑洼或碎石路段则自动提高悬架高度 ， 满足更好的车辆通过性；在高速上行驶中 ， 悬架会自动降低 ， 提升高速下车身稳定性 ， 降低风阻 ， 改善能耗 。 这一点其实在Model X上也有配备 ， 但是高合HiPhi X的可调行程达到了50毫米 。
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其次 ， 高合HiPhi X在其前后独立悬架上 ， 搭载了CDC连续可调阻尼减震系统 。 能够以100次/秒的工作频率监测路面变化并实时调整四个车轮悬架的软硬程度 。 我们都知道在汽车转弯时 ， 四个车轮对减震阻尼的需求是不一样的 ， CDC连续可调阻尼减震系统就能满足这样的差异化调整 ， 车辆在不同的驾驶场景下都能拥有出色的驾驶稳定性和操控表现 。
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和所有走豪华路线的车型一样 ， 高合HiPhi X也不只有CDC连续可调阻尼减震系统这一个亮点 。 为了追求更好的操控和车辆动态表现 ， 高合HiPhi X和保时捷Taycan、奥迪Q7等超豪华车一样搭载有后轮转向系统 ， 并且高合HiPhi X的后轮转向范围可以达到10度！保时捷Taycan则是5.6度 。
更宽泛的转角范围 ， 对应的是转弯直径的显著缩小 。 当车速在40公里/小时及以下 ， 高合HiPhi X可智能控制后轮与前轮以相反的方向偏转 ， 相比同轴距车型转弯直径可缩短1米以上 ， 最小仅为11.6米 。 如遇路口转弯、泊车入库等常见场景时 ， 即使车身长度超过5米也能灵活自如应对 ， 在城市双向四车道上掉头一把即可到位 ， 避免拥堵麻烦和剐蹭风险 。 小编估算了一下 ， 这个功能使车身长度达到5.2米的高合HiPhi X的转弯直径接近Mini Clubman的灵巧水平 。
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【|底盘50毫米自动上下调节，这辆超跑SUV的底盘功夫了得】相比于保时捷、奥迪等传统''豪、强''车型 ， 高合HiPhi X这款即将在北京车展全球上市的可进化超跑SUV ， 通过搭载全球首创的可进化高性能动态底盘 ， 真正地将科技融入到了行驶体验中 ， 这种超豪华的配置在中国品牌车上还是第一次见 ， 十分让人期待TA的表现和价格 。


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