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|电动车后，特斯拉要革保险公司的命


【|电动车后，特斯拉要革保险公司的命】【导语 ：特斯拉最近新闻频频上了头条 ， 与拼多多的较劲还没有结束 ， 又有了道不清说不明的“加速门” ， 但是最近其成立保险公司 ， 可谓其在国内保险行业投下了一颗深水炸弹 。 如果仅仅从其在加州推出的案例来看 ， 特斯拉保险的保费将显著低于其他保险公司的报价 。 如果特斯拉保险模式推广到其他品牌车型 ， 或者其他车企效仿特斯拉的模式推出车险 ， 那对于从车险项目上赚取大量利润的保险公司来说无异是一场灭顶之灾 。 】
撰文|张大川、编辑|禾 子
特斯拉推出保险最大的原因是由于零部件价格较高 ， 相应的特斯拉车型保费也较高 ， 这在一定程度上削弱了特斯拉产品的竞争力 。 大幅降低售后配件的费用 ， 对于目前产量不大 ， 且不少零配件需要进口的特斯拉来说不太现实 。 但从埃隆马斯克的角度出发 ， 与其将利润给到保险公司 ， 那还不如我自己推出保险业务 ， 让我和消费者之间平分 。 尤其是遍布特斯拉全身的各类传感器 ， 给到了埃隆马斯克实践自己想法的平台 。
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实现双赢 ， 是特斯拉保险的最大亮点
特斯拉保险金额的大幅降价 ， 首先没有牺牲自己的利润；第二也没有得到资本的支持来大幅补贴消费者 ， 保费的降价完全是靠特斯拉一己之力来完成 。 那特斯拉是如何实现的呢？它通过安装在车上的各种传感器 ， 来实时监控整车及核心零部件的状态 ， 并以此来计算车辆的保费 。 当车辆状态较好 ， 也就意味着在未来一段时间 ， 特斯拉出险的概率较低 ， 那就可以降低保费；如果车辆状态变差或接近产品生命末期 ， 那就可以大幅增加保费 ， 以降低公司亏本的风险 。
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基于此 ， 消费者既不用在车辆状态很好的时候多花冤枉钱 ， 而在车辆状态较差时也能得到很好的保障 ， 特斯拉本身也可以享受到车辆较好状态时的保费 ， 并将车辆维修的业务揽入怀中 。 这等于厂家将原本归属于保险公司的利润 ， 让特斯拉和消费者分享 。 根据特斯拉在加州推出保险的案例可以发现 ， 车主只需要出原本保费的25%-30% ， 就可以达到原来的保障额度 。
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此外 ， 特斯拉也可以以推出专属的保险 ， 来解决消费者在使用过程中的痛点 。 众所周知 ， 占电动车成本大头的是车载动力电池 。 无论是电池在保修期后出现故障或者是在使用两三年后出现潜在的性能衰退可能性导致的二手车价值的贬低 ， 都可以通过保险来加以解决 。 这一方面可以展现出特斯拉对于自身产品的信心 ， 另外一方面也是可以解决电动车使用过程中的痛点 。 如今风头正盛的蔚来换电技术 ， 其实和特斯拉的保险颇有些异曲同工之妙 。
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特斯拉意在打通整个产业链
和传统主机厂一样 ， 特斯拉当然也希望打通整个产业链上下游 ， 实现利益最大化 ， 而汽车保险是整个汽车金融链中重要的一环 。 有了自己专属的保险业务 ， 不仅可以将原本第三方保险公司的利润收入囊中 ， 同时也能大幅提升自己的客户粘性 ， 为消费者提供更有价值的服务 。 众所周知 ， 汽车金融业务利润丰厚 ， 其利润率甚至远高于汽车制造销售本身 。 特别是美系汽车公司 ， 都将汽车金融业务独立 ， 视为自己的现金奶牛 。 特斯拉不仅同样拥有这样的能力来进一步做大汽车金融业务 ， 更有可能跳出传统的业务领域 ， 以高科技互联网的思维 ， 带给整个行业颠覆性的革命 。


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