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发动机|那些购买三缸车型的车主还好吗？


纵观当下网络环境 ， 凡是有三缸发动机的地方 ， 键盘侠就绝对不会缺席 ， 一部分人的"谈三缸色变" ， 一定程度上确实造成了公众对于三缸发动机的误解越来越深 。 我们不禁发出灵魂拷问：那些购买了三缸车型的车主还好吗？
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因此 ， 我们想着找一辆行驶里程较多的三缸车 ， 来满足你我的好奇心 。 正当我们苦苦寻找一辆较长里程数的三缸车型时 ， 我们的忠实粉丝小程自告奋勇 。 目前他在上海工作 ， 由于日常上下班路程较远 ， 来回大约50公里 ， 经常还要跑客户 ， 所以在家人的支持下18年底购买了他的人生中第一辆爱车——2019款福特
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福克斯三厢(参数|图片) EcoBoost 180 自动锋潮型 ， 当时售价13.48万元 。
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购买一年半以来 ， 小程除了每天驾车通勤之外 ， 周末节假日也会经常开车回位于江苏盐城的老家 ， 因此目前总计行驶了大约7万公里左右 。 至于三缸发动机长时间行驶后会有怎样的表现 ， 来听听小程是怎么说的 。
行驶7万公里的三缸发动机耐久性如何？
这一代
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福克斯(参数|图片)很大胆地全系都搭载的是三缸发动机 ， 包括1.5L自吸发动机以及1.5T涡轮增压发动机 。 而早些年 ， 很多平台不成熟的三缸发动机给大家留下的"坏印象"至今没有被洗清 ， 这对于较为传统保守的消费者来说是不敢触碰的陌生领域 。
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由于小程是新生代90后 ， 对于一切事物总是有较大宽容度 ， 很乐于接触新鲜事物 。 福克斯上这台1.5T三缸涡轮增压发动机（国五版本） ， 最大马力为184匹 ， 峰值扭矩为243牛·米 。 尽管是大家有疑虑的三缸 ， 但是动力数据都要领先于同级很多竞品车型 ， 而且13.48万元的售价 ， 对于刚刚步入社会的不久的小程来说很难不为之心动 。
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据小程说 ， 在行驶了7万公里以后 ， 目前车辆状态几乎没有很明显的变化 ， 依旧有良好的操控和动力表现 。 而容易让键盘侠担忧的三缸发动机 ， 并不存在抖动异常的情况 ， 坐在车内 ， 振动会被隔绝得比较彻底 ， 难以察觉有任何异样 。
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如果硬要鸡蛋里挑骨头的话 ， 令小程有些不太满意的地方其实也是有的 ， 在发动机启动的瞬间 ， 传递到车内的振动会有些明显 ， 但是也就仅此而已 ， 实际上也并不会影响到驾驶感受 ， 这种问题甚至在一些四缸车型上也是比较常见的 。
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消费者对于三缸发动机心存疑虑其实也是可以理解的 ， 为了化解大家心中类似的担忧 ， 工程师在如何克服三缸发动机抖动的问题上费尽心思 。 首先 ， 从根本原因上下手 ， 三缸发动机振动是由于三个活塞工作无法达到平衡而导致的 ， 因此工程师在发动机中有针对性地运用了平衡轴 ， 尽可能去平衡发动机的运转振动 。
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其次 ， 为了进一步优化NVH ， 与传统四缸发动机不同 ， 三缸发动机通常会运用三点式的动力总成悬置设计 ， 主要以液压式悬置为主同时对于橡胶的配方和金属构件都下了很大功夫 ， 因此悬置的隔振和滤振会达到更好的效果 。


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