汽车|30万元大7座SUV价值首选，谁能独当一面？
随着人们的生活水平逐步改善 ， 加上国家全面放开二胎政策 ， 如今不少消费者在买车时开始将目光瞄准7座SUV市场 。 对于7座SUV ， 空间和价格往往是消费者的关注点 。 在这方面 ， 无论是在市场上征战多年的丰田汉兰达、福特锐界 ， 还是从激烈竞争中杀出来的一匹黑马——雪佛兰开拓者 ， 都以强劲的实力受到了消费者的青睐 。
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当然 ， 如果从驾驶感受、越野性能及安全科技配置这几项家庭用户所看重的因素来衡量 ， 那么谁又能真正经受住考验呢？为此 ， 今天我们以2.0T动力、四驱驱动形式以及较为接近的终端价格作为参考依据 ， 分别对雪佛兰开拓者RS 650T Twin-Clutch四驱擎版、汉兰达2.0T四驱豪华版、锐界EcoBoost 245四驱ST-Line这三款车型进行对比 ， 看看究竟哪一款才是30万元大7座SUV的价值首选 。
驾驶体验PK：同为2.0T ， 汉兰达“懒散” ， 锐界动力充沛 ， 开拓者兼顾驾驶乐趣和舒适感
动力方面 ， 开拓者RS 650T Twin-Clutch四驱擎版搭载第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机 ， 最大功率174kW ， 最大扭矩350N·m ， 数据十分亮眼 ， 同时这款发动机低扭表现优异 ， 在1500rpm的转速下即可爆发最大扭矩 ， 超越了绝大多数同级车型 。 传动系统部分 ， 与发动机匹配的是9速 HYDRAMATIC?手自一体变速箱 ， 具有换挡响应更快、承受扭矩更高、可靠性更强的优势 。 并且 ， 得益于低挡位大速比设计 ， 车辆在 95km/h时即可切入9挡 。
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实际驾驶感受方面 ， 从
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开拓者(参数|图片)RS 650T Twin-Clutch四驱擎版加速过程来看 ， 起步加速有着明显的推背感 ， 后程加速也能感受到源源不断的动力输出 ， 完成变道超车格外轻松 。 同时 ， 由于发动机采用了行业领先的Tripower三段式智能变缸技术 ， 可根据工况实时智能选择调整气门升程 ， 在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“两缸畅行”三种工作模式间平顺切换 ， 帮助整车在维持高效动力的同时 ， 还能达到经济节油的目的 ， 最终带来了低至7.9L的综合工况百公里油耗 。 对于整备质量2吨的开拓者RS 650T Twin-Clutch四驱擎版来说 ， 实现这一成绩相当不易 。 此外 ， 开拓者RS 650T Twin-Clutch四驱擎版还满足严苛的国六b排放标准 ， 同时可享发动机、变速箱等动力总成主要零部件8年或16万公里原厂质保服务 。
不止动力系统占据优势 ， 开拓者RS 650T Twin-Clutch四驱擎版前后副车架均采用全框式高强度轻量化设计 ， 通过大量高强度钢的应用 ， 有效提升隔振性、舒适性和安全性 。 悬挂方面 ， 开拓者采用前麦弗逊独立悬挂 ， 以及同级少有的后五连杆独立悬挂 ， 赋予了车辆更大的调校空间 。 可以说 ， 开拓者RS 650T Twin-Clutch四驱擎版带来的纯正美式SUV的驾控体验 ， 在操控与舒适之间取得了最优平衡 ， 让每一位热爱驾驶的用户都难以拒绝 。
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汉兰达(参数|图片)2.0T四驱豪华版则沿用了老款车型上的2.0T+6AT的动力总成 ， 发动机最大功率162kW ， 最大扭矩350N·m ， 动力参数并没有太惊艳 ， 燃油经济性也不如开拓者RS 650T Twin-Clutch四驱擎版 ， 综合工况百公里油耗为8.9L 。 在城市道路驾驶时 ， 汉兰达2.0T四驱豪华版动力体验一般 ， 整体体现出来的是一种懒散的感觉 ， 起步加速能力明显不及开拓者RS 650T Twin-Clutch四驱擎版和
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