特斯拉|汽车安全“进化论”：星途TXL告诉你，什么是真正全方位的安全( 二 )
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如果说被动安全和品质是事关车辆安全的“基础题”、“必答题” ， 那么主动安全或许就是“加分题”了——当汽车“新四化”的浪潮席卷而来 ， 一辆车如果光有被动安全 ， 而没有主动安全 ， 显然是不够的 。 比如在C-NCAP这样的测试中 ， 也早已加入了对主动安全的考察 。
对待主动安全 ， 星途TXL拿出的依然是“工程师造车”的稳妥、谨慎态度 。 星途品牌不像特斯拉 ， 乃至诸多国产“新势力”品牌那样 ， 只会炒作“自动驾驶”的噱头——对这些新生事物来说 ， 如何抢占眼球 ， 完成融资才是当务之急 ， 所以它们急于赶鸭子上架 ， 至于宣传中的“自动驾驶”究竟靠不靠谱？根本不是被关注的核心 。
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而对于星途这样一个立志高端市场的品牌来说 ， 并没有像特斯拉那样急于求成 。 星途的“智能化” ， 是兼顾安全与便捷的“智能化” ， 审慎而理性 ， 绝不拔苗助长 。
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我们在星途TXL车型上看到 ， 不但传统的TCS、ESC、EBD等毫不缺席 ， 紧急制动警示系统也做到了全系标配 ， 而从指导价仅14.79万元（终端价甚至更低）的TXL星享车型开始 ， 就配备了齐全的LDW车道偏离预警、BSW盲点监测、LCA变道辅助、RCTA后方交通警示、AEB主动刹车以及FCW前碰撞预警带行人识别等齐全的主动安全配置 ， 而在更高一个档次的车型（TXL星曜、旗舰）上 ， 还拥有LKA车道保持辅助 。
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此外 ， 星途TXL还有中控语音控制、LED自适应远近光大灯、自动空调、自动雨刷等自动化配置 。 同时 ， 星途TXL还具备同级唯一的AR实景导航技术 ， 通过可以将路况导航信息与实时的前景画面叠加 ， 让驾驶者不用分心看手机导航 ， 更加提升了安全系数 。
换句话说 ， 星途TXL其实是把“安全”放在了比“吸引关注”更高的位置上 。 这样一辆车 ， 或许噱头不足 ， 但显然能赢得更多理智消费者的心 。
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而在机械层面 ， 星途TXL也拥有相当强的实力 。 譬如 ， 星途TXL搭载了197马力的1.6T涡轮引擎 ， 匹配由格特拉克供应的7速双离合变速箱 ， 动力充沛 ， 让驾驶更加有底气 ， 避免超车不及时而可能发生危险这样的情况；在四驱车型上 ， 星途TXL还具备快速自动分配前后轮动力的能力 ， 配合ESP系统的电子限滑功能 ， 具备相当不错的脱困能力 ， 也避免了险情的发生 。
实事求是地说 ， 星途简直太过于低调 。 最近 ， 星途TXL参加了C-NCAP的碰撞测试 。 虽然最终成绩尚未公布 ， 但从公开的照片和视频中不难看出 ， 得益于优异的车身刚性 ， 星途TXL在碰撞后车身笼体保持完整 ， 没有出现明显的隐患 。 如果换了其他品牌 ， 或许已经开始大张旗鼓地宣传 ， 而星途TXL却依然只是低调地造车 。
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作为参与安行中国项目的明星车企 ， 星途不仅在品牌层面早已铸造了安全形象 ， 产品的安全硬实力更是走在了行业前沿 。 2020安行中国与星途TXL的携手 ， 可谓天作之合 。 安行中国这项公益活动正在全国巡回 ， 为构建中国汽车社会“人、车、路”的和谐发展贡献一份力量——安行中国自2008年以来 ， 十二年间走过100多座城市 ， 改善了千万人的安全出行行为 ， 已经成为国内最高规格的汽车安全推广平台 。
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