车市速递|市场格局再洗牌，合资加速反扑，自主逐渐丢失阵地( 二 )
而在今年7月份 ， 原以为会出现长安逸动和吉利帝豪同时挺近轿车销量前十的自主品牌高光时刻 ， 但最终还是事与愿违 ， 长安逸动进入轿车销量前十 ， 吉利帝豪却掉出了前十 ， 自主轿车车型依旧仅有一款车型在孤军奋战 。 更让人寒心的是在后续力量上的缺失 ， 从7月份轿车销量前25名来看 ， 自主品牌仅有长安逸动、吉利帝豪和荣威i5三款车型 。
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且不同于轿车前25名中的诸多15-20万级的合资轿车车型 ， 这三款自主轿车车型都是7万级价格起售的紧凑型车 。 从这也能看出 ， 不管是在品牌影响力还是产品竞争力等层面 ， 自主品牌轿车跟合资轿车车型之间差距较大 ， 特别是在B级车、C级车等高端车型上 ， 更是相去甚远 。
有一点让人欣慰的是 ， 即便双方实力悬殊 ， 但自主品牌始终没有放弃在轿车市场上对合资品牌的追赶 。 从较早的吉利博瑞、传祺GA8、比亚迪秦pro、红旗H5 ， 到刚刚上市的旗舰轿车-红旗H9 ， 甚至是新能源市场上的小鹏P7、比亚迪汉等车型 ， 都充分说明了国产品牌在轿车市场上的决心 。
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写在最后：在经历过去两年多的车市寒冬 ， 以及今年年初的“黑天鹅事件”后 ， 国内汽车市场的竞争程度将更激烈 ， 车企身上的压力也更大 。 在严峻的大环境下 ， 合资显然准备的更充分 ， 在轿车市场上持续保持高压的同时 ， 又在SUV市场以车型更新换代、新车型上市、终端降价等组合拳对自主SUV车型产生了较大的冲击 。
生存不易 ， 国产品牌要想抵抗住合资的疯狂反扑 ， 除了在较为强势的SUV市场从产品升级、竞争力、性价比等方面出击 ， 守住阵地外 ， 更要在轿车市场持续攻击 ， 撕开新的突破口 。 汽车市场就像是一场棋局博弈 ， 敌强我弱、敌弱我强 ， 一招失误就能招致满盘皆输 ， 国产品牌虽然在目前处于劣势的一方 ， 但并不是没有机会进行回击 ， 关键是要在提升自我实力水平的同时 ， 要能在必要时刻给予对方致命一击 。
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