车市速递|市场格局再洗牌，合资加速反扑，自主逐渐丢失阵地
导读：市场格局再洗牌 ， 合资加速反扑 ， 自主逐渐丢失阵地 。
近年来 ， 随着国产汽车品牌在产品设计、动力、配置以及技术上的不断提升 ， “向上突围”成为了当下一线自主品牌的主要任务 ， 除了车型上的升级外 ， 还专门推出了几个高端品牌来对抗合资 。 在一连串的攻势下 ， 自主品牌车型在车市销量上取得了不错的市场表现 。 但在自主向上冲击合资之时 ， 合资品牌也开始了一系列的下沉反扑国产品牌 ， 并取得了更耀眼的成绩 ， 特别是在今年加速复工复产以来 ， 这股反扑更加凶猛 。
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首先在SUV市场 ， SUV市场在近年来一直是自主品牌的主要阵地 ， 不管是在产品规模、竞争力还是性价比上 ， 都有着合资无法撼动的实力 ， 特别是在销量排名上一度有跟合资车型分庭抗礼甚至是领先的优势 。 在2019年12月份 ， 自主车型在SUV销量前十中占了六席 ， 合资仅4席 ， 而且值得欣喜的是 ， SUV销量前三名均为自主品牌车型；再往下看 ， 即便是在前25名的排名中 ， 自主车型也占据了12个席位 ， 可以说跟合资车型平分秋色 。
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但在今年5月份 ， SUV市场前十中仅有3款自主车型上榜 ， 6、7月份有4款车型进入前十；前25名中 ， 也仅有9款自主车型入榜 ， 跟去年的形势相比 ， 自主品牌在SUV市场中的分量和话语权明显萎缩 。 需要注意的是 ， 从今年7月份的SUV销量榜单来看 ， 第11-17名全是合资SUV ， 这足以可见合资SUV在销量后备车型上的强大 。 究其原因 ， 主要是由于自主品牌SUV车型第二梯队竞争力下降 ， 合资车型更新换代加快、产品价格下沉等有关 。
【车市速递|市场格局再洗牌，合资加速反扑，自主逐渐丢失阵地】
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自主SUV车型中 ， 除了哈弗H6、长安CS75和吉利博越三款车型能长期位居销量前十外 ， 其他像荣威RX5等车型起伏较大 ， 其竞争力无法长期保持强劲势头 。 再加上像本田皓影、丰田威兰达等全新车型的加入 ， 以及本田CR-V、丰田RAV4、日产奇骏等车型的更新换代 ， 合资主流SUV车型的竞争力实现了质的提升 。
而像奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L等在今年冲进SUV销量前20名的豪华SUV车型则通过终端大力度的优惠 ， 实现了销量上的持续攀升 ， 在竞争激烈的SUV市场分得了一杯羹 。
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而给予自主品牌SUV致命一击的则是杀进自主品牌SUV车型价格核心区域的捷达品牌 ， 以及力图在今年实现突破的现代、福特等品牌 。 10.68万起的捷达VS7不仅有合资品质加持 ， 更有比肩自主的价格优势 ， 虽然其车型的销量表现月销仅两三千辆 ， 但也在一定程度上瓜分了部分自主SUV车型的销量 。
而像现代、福特等车型在前些年掉队迹象明显 ， 为了跟合资主流SUV车型拉开价格差距、快速赶上队伍 ， 其品牌车型在终端优惠等方面均有不小的力度 ， 也一定程度威胁到了第二梯队自主SUV车型的竞争力和销量 。 可以看到 ， 自主品牌在SUV市场的阵地在逐渐丢失 ， 国产品牌最尖锐的矛被合资品牌磨平了刀刃 。
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再来看轿车市场 ， 轿车市场对于自主品牌来说更是不愿提及的痛 ， 在合资固守的轿车市场 ， 虽然自主头部车企冲击多年 ， 但依旧见效甚微 ， 长期以来仅有吉利帝豪一款车能冲进轿车销量前十 。
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