爱卡汽车|沃尔沃的48V轻混全球首秀，试驾沃尔沃S90 B5真的有惊喜！
作为新能源汽车制造厂来说 ， 如果旗下的高端产品续航到不了500km ， 零百加速进不了6秒 ， 实在在圈儿里抬不起头 。 而传统汽车制造厂 ， 旗下产品没有48V轻混 ， 未免也太“传统”了 。 如今 ， 不论是奔驰、奥迪 ， 还是玛莎拉蒂、路虎 ， 凡是以技术起家的实力派车企 ， 都在主推其搭载48V动力的车型 。
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2021款沃尔沃S90车型在现款车型的基础上 ， 对外观细节、内饰配置和动力总成进行了升级 。 然而相对外观和内饰的改动而言 ， 动力则是此次升级的重头戏 。 静态内容我将会在后文中为大家带来 ， 我们还是先来感受一下 ， 作为沃尔沃品牌首款搭载48V轻混动力的车型 ， 2021款S90究竟开起来表现如何吧！
本次体验的车型为指导价44.59万元的：2021款沃尔沃S90 B5 智远运动版 ， 为S90运动版的高配车型 。 整车采用黑化外观套件 ， 主要对手是奥迪A6L的S Line和宝马5系 M运动套装车型 。
●48V轻混表现如何？●
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动力参数方面 ， 乍一看2021款 S90 B5与2020款 S90 T5车型并无区别 。 同样是搭载2.0T涡轮增压发动机 ， 匹配8AT变速箱 。 发动机最大功率同为：184kW（250马力） ， 峰值扭矩也同样是350Nm 。 但细心的我还是发现了不同 ， 最大功率爆发的转速区间由老款T5车型的5500rpm ， 调整为5400-5700rpm 。 最大功率来的更早 ， 区间也更宽泛 。
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沃尔沃S90 B5车型全系搭载了代号为：B420T2的2.0T涡轮增压发动机 ， 最大功率为：184kW（250马力）/5400-5700rpm ， 峰值扭矩为：350Nm/1800-4800rpm 。 B5车型全系搭载基于BSG（Belt Driven Starter Generator / 皮带传动启动）技术的48V轻混系统 。
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传动机构方面 ， 沃尔沃S90 B5车型匹配的是一台来自爱信的8AT变速箱 。 本次改款 ， S90加入了全新的电子换挡杆 ， 运动版车型全系配备皮质换挡杆 ， 而豪华版中配以上车型配备了镶嵌有欧瑞诗水晶的换挡杆 。
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底盘结构上 ， S90 B5采用了前双叉臂独立悬挂 ， 后多连杆式独立悬挂 。 并可选装空气悬挂组件 。
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这台代号为：B420T2的2.0T涡轮增压发动机 ， 给我最深刻的印象就是很成熟干练 ， 动力输出足够线性 ， 运转质感也很出色 ， 几乎在任何转速区间 ， 它都不会让你感觉到任何吃力的感觉 。 动力的响应也比较舒缓 ， 并不会让你感到暴躁和突兀 。
虽然没有那种令人印象深刻的推背感 ， 但S90 B5的动力水平在这个级别的车型中也绝对算得上够用了 。 涡轮的介入很自然 ， 发力很线性 。 350Nm的参数并不抢眼 ， 但在大部分转速区间 ， 发动机都能够给你提供充足的扭矩响应 。 日常驾驶毫无问题 ， 带动接近1.8吨的S90也毫不费力 。
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基于BSG技术的48V轻混系统 ， 在日常驾驶中最明显的体现就是它可以让自动启停的时间更长 ， 同时在发动机启动时 ， 震动更小 。 实际体验下来 ， 即使在路口等超过2分钟的红灯 ， 发动机也不会启动 ， 并且启停过程中车内空调系统的鼓风机仍在全力工作 ， 但压缩机并不会启动 。 启停结束时 ， 发动机启动的震感十分轻微 ， 完全不会影响乘坐舒适性 。
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