车讯精选|记住历代911的底盘代号，你才能装一个高级的“键盘车神”
有人说保时捷的设计师是世界上最轻松的设计师 ， 911的那一套造型在几十年来一直没有大的改变 ， 这加长一点 ， 那缩短一点就是换代车型了 。 这么说也确实没错 ， 但在我看来我们应该将这种“省事”理解为传承 ， 在经典元素上恰到好处地修改恰恰是保时捷成为一代经典的原因之一 ， 而其被称为同级标杆的操控性能与不断更新的动力配置更是让大量的资深车迷钟情于911 。 今天就让我们简单谈谈911的发展史 ， 看看一代经典是如何被造就的 。
1、901世代(1963-1973) 1963年 ， 由亚历山大·保时捷设计的保时捷911于当年的法兰克福车展首次亮相 。 最初的911曾被命名为901 ， 但却遭到了法国标致公司的抗议 。 因为标致旗下的车型均是以X0X的格式命名的（如205、406等） ， 于是保时捷便在新车正式上市时将它命名为了911 。 但在1964年9月至12月期间仍有232台编号为“901”的汽车被生产出来 ， 这批车型现如今都成为了十分珍贵的收藏级汽车 。
本文图片
911最开始只搭载了2.0升 ， 最大马力为130匹的引擎 ， 包括双门Coupe和敞篷玻璃顶的Targa ， 其中Targa这一名字是因纪念保时捷在意大利西西里岛Targa Florio赛事赢得的五个冠军而起 ， 而且敞篷玻璃顶的设计也迎合了当时美国的相关交规以便开拓市场 。
至1967年 ， 保时捷又推出了拥有2.0L、2.2L、2.4L不同版本引擎的911E ， 而作为高性能版本的911S则在1966年至1967年生产 。 另外有趣的是 ， 保时捷还曾推出过售价较低的911 T来走量 ， 但这款911的性能遭到了刻意降低 。
本文图片
2、930世代（1974-1989） 930世代的911拥有了被称为一代经典的车系Carrera 。 Carrera这一名字源于20世纪50年代举办的泛美越野大赛 ， 保时捷曾凭其550型汽车获得了1953年小型车组别的冠军 ， 自此保时捷便推出了许多以Carrera为后缀的车型来纪念这次胜利 ， 911 Carrera便是其中之一 。
使用了CIS系统的3.0升引擎让初代Carrera拥有了200匹马力 ， 与之搭配的是4速/5速手动变速箱与3速手自一体Sportmatic变速箱 。
本文图片
930世代的TUROB车系则是又一个经典 ， 其于欧洲版拥有260匹的马力和250公里每小时的极速 ， 这在上世纪70年代可以说是飞一般的速度 ， 由RUF打造的经典速度机器“黄鸟”也属于930世代的产品 。
本文图片
3、964 世代(1989-1993) 964世代中 ， 911将Carrera作为基础版车型推向市场 ， 在这一代911中Carrera拥有了四驱系统 ， 发动机排量也提升到了3.6升 ， 并且在时速达到80公里时 ， 主动式扰流板还会自动展开以提供更佳的空气动力学性能 。 在1990年后驱版本的Carrera 2被作为补充而推出 。
本文图片
964世代的911也是我们在国内街道上可以见到的第一代911 ， 目前仍有一些拥有手续的964可以合法上路 。
4、993世代（1993-1998） 993具有特殊的历史意义车型 ， 这是最后一代使用风冷引擎的911 ， 其强大的TURBO版本拥有着408匹马力 ， 百公里加速仅需3.7秒 ， 而极速更是达到了290公里每小时 。 更强的TURBO S车型则拥有424匹马力 ， 得益于碳纤维材料的使用 ， 其也拥有着更轻的车身质量和更优秀的操控性能 。
推荐阅读
- 淮安■吃货们的盛宴！让南京记住“淮安味道”！
- 环球车讯网|新款领克01起售价17.98万元，自动驾驶辅助等级达到L2+
- 环球车讯网|一口气降了5.5万元，奔驰C级卖出“白菜价”
- 环球车讯网|全面换装刀片电池，中期改款比亚迪唐EV新增车型将于12月上市
- 环球车讯网|全新大众途观，外观的设计更加时尚，更加大气，“满满”的高级感
- 环球车讯网|【帮你选车】简单粗暴 前后双电机+四驱 三款纯电SUV推荐
- 环球车讯网|11月销量盘点：蔚来销售5291辆，BaaS购车用户占比提升
- 环球车讯网|8万元最佳性价比大众车推荐丨桑塔纳和宝来
- 环球车讯网|进店实拍大众凌渡，14.59万起，配LED光源，轴距2656毫米
- 环球车讯网|东风本田M-NV下线，综合续航里程480公里！