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牛车网|Aion S又火了，烧香求平安的电动车友，每天都在经历生死考验


我能清晰地感觉到 ， 以往拜佛只求发财的老王自从买了电动爹后就变了 。 从那以后 ， 他的嘴里总会默念一句咒语——“保佑电池不起火 ， 刹车不失灵” 。
最近 ， 接连不断的电动车事故让老王开始担心用车安全问题 ， 也让本不景气的电动车行业 ， 蒙上阴影！
上周电动车行业接连发生小鹏G3自燃、领克PHEV自燃、特斯拉Model 3油门失速、北汽新能源EX360自燃四起事故 。 本以为周末能短暂中场休息 ， 谁知广汽新能源并不赞同 。
8月23日 ， 一辆广汽新能源Aion S纯电动轿车 ， 在海南海口市琼山区 ， 椰博路与椰合一街交叉路口起火 。
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从网上视频可以看出 ， 自燃车辆火势较大 ， 司机打电话向消防部门求助 ， 同时尝试用车载灭火器进行灭火 。 但由于火势太大 ， 没有成功 。
最终消防部门赶来 ， 用泡沫灭火器成功扑灭大火 。 但碍于火势发展太快 ， 整车被严重烧毁 ， 只剩空壳 ， 面临报废 。 随后 ， 该车被篷布包了起来 ， 被拖车转运拉走 。
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据车主介绍 ， 这辆车是自己三个月前贷款买来跑滴滴的车辆 ， 目前行驶了2万公里左右 。 事发前车辆并没有遭遇碰撞 ， 只是突然听到车辆底盘发出“砰”的一声异响 ， 仪表盘显示车辆故障 ， 同时车辆也开始冒烟 ， 随后就燃烧了起来 。 自己也立马将车停下 ， 用车载灭火器开始灭火 ， 但是火势太大 ， 灭火没能成功 。
有媒体称 ， 事发后 ， 保险公司的工作人员赶到现场 ， 核定后表示 ， 这辆车是营运车辆 ， 没有购买自燃险 ， 因此该事故不在保险承保范围内 。
对于事件的进展 ， 广汽新能源相关人员接受牛车网采访时表示：“事故原因还在调查了解中 ， 有消息会第一时间公布 。 ”
自燃非个例：
这不是广汽新能源Aion S第一次自燃 。
5月18日 ， 一辆广汽Aion S在广州杨桃公园一停车场内起火 ， 燃烧期间出现大量浓烟并伴随着小程度的爆炸 ， 在大火扑灭后Aion S只剩“骨架” 。
针对该事件 ， 广汽新能源官方回应“本次自燃情况属实 ， 因为现场环境比较复杂 ， 自燃的具体原因正在调查中 。 ” 广汽新能源总经理古惠南回应“该事件初步判断可能与后备箱内的‘消毒液’有关” 。
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截止目前还未看到进一步的详细调查报告 。
8月13日 ， 在深圳坪山大道的一个路口 ， 一辆正在等红绿灯的广汽Aion S又突然起火 ， 整辆车被大火覆盖现场浓烟滚滚 。 同样 ， 广汽新能源暂未向外公布或回应有关这一事件的进展 。
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随后就是本次发生的自燃事件 ， 三个月期间 ， 广汽新能源已经连续发生了三起自燃事件 。 如此高的自燃率让不少广汽新能源Aion S车主担心自家车辆的安全问题 ， 找出自燃问题所在成为了所有人最关心的事 。
NCM 811电池或为罪魁祸首：
自燃发生后 ， 编辑第一时间采访了电池行业从业人员 。 他认为：“NCM8 11电池的不稳定性或许是导致多次自燃的主要原因 。 ”
他说 ， 从自燃视频和消防员给出的结论（电池起火）基本可以判断 ， 发生自燃的主要原因是电池热管理失控导致电池起火 。 同时 ， 电池的燃烧速度非常快 ， 车用灭火器几乎无法扑灭 。 从技术角度来看 ， 电池中镍的比例越高 ， 正极材料的热稳定性就越差 。 在遇到高温、外力冲击等情况时 ， 高镍电池会存在安全隐患 。 且高镍电池充电时产气会导致电池鼓胀也是一大难题 。 作为应用到汽车产品中的关键部件 ， 高镍产品在安全方面比NCM523 ， NCM622G存在更大的不稳定性 。


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