本田|日系四缸复古PK：本田CB1100RS和川崎Z900RS谁是你的菜？
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杜卡迪的L型双缸 ， 哈雷的V型双缸 ， 宝马的水平对置双缸……每个品牌 ， 都有自己的代表动力平台 。 如果说到日本厂家 ， 那么我们会不约而同地想到——直列四缸！在国内市场 ， 来自东瀛的大型直列四缸复古街车代表车型 ， 当属本田CB1100RS和川崎Z900RS 。 这两款机器都是内涵与性能俱佳 ， 拥有灿烂的历史荣耀！
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本田的直列四缸历史悠久 。 1969年本田首次发布的CB750 ， 凭借顶置凸轮轴直列四缸的出色动力 ， 在欧美市场强有力地挑战凯旋、宝马、哈雷摩托车 ， 掀起强大的东瀛摩托车风潮 ， 从而为直列四缸奠定了主流位置 。 本田推出大型复古街车CB1100 ， 正是对鼻祖CB750的致敬！
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川崎同样拥有光荣的血统 。 继本田CB750之后 ， 川崎在上个世纪70年代初推出的Z1 ， 成为彪炳摩托车发展史的另一重要车型 。 如果说 ， 本田CB750为当时沉闷的车坛送来习习清风的话 ， 那么川崎Z1则是掀起了声势浩大的日本摩托车超级旋风 ， 大大提升了日本摩托车的形象！因为 ， Z1不仅拥有比CB750更多的排气量 ， 而且在直列四缸上引入了液冷散热系统和DOHC气门机构 ， 这让Z1无论是技术含量 ， 还是动力性能 ， 都比CB750高出一个档次！川崎推出Z900RS ， 正是意图恢复当年Z1的无上荣光！
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CB1100RS
2020年 ， 本田CB1100RS和川崎Z900RS都在国内市场有售 。 这两款内涵与性能兼备的复古街车 ， 各有什么特性呢？
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先来看看动力方面 。 CB1100RS最吸引眼球的 ， 当属大块头的直列四缸发动机 ， 拥有宽容广博的胸怀 ， 排气量高达1140cc 。 这颗动力心脏采用空冷+油冷散热 ， 最大功率为66kW/7500rpm ， 最大扭矩是91Nm/5000rpm 。
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Z900RS同样搭载了直列四缸发动机 ， 但采用了更加高效的液冷散热方式 。 得益于此 ， 川崎工程师可以放心地强化动力输出 ， 虽然948cc的排气量比CB1100RS少了近200cc ， 但是动力性能反而超出！这台由电子燃油喷射系统伺服的直列四缸 ， 拥有74 kW/7500rpm最大功率和95Nm/6500rpm最大扭矩 。
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虽然两台复古街车都拥有充裕动力 ， 但是特性有所不同 。 CB1100RS更加强调中低转速段 ， 低转速扭矩特别充裕 ， 从1000rpm起 ， 在任何一个档位 ， 拧动油门时加速都很流畅 。 即使在最高挡位 ， 你将转速降得很低 ， 发动机运转依旧气定神闲 ， 举重若轻 。 同时 ， CB1100RS的动力特性平顺、流畅且易于掌控 ， 公路驾驶轻松惬意 。 比较而言 ， Z900RS凭借更高的功率、更强的中高转速性能 ， 实现了更快的高速奔跑能力！
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CB1100RS采用了经典的钢管双摇篮式车架 ， 匹配了昭和悬挂系统 。 43mm正立式前叉内置了昭和双弯阀技术（SDBV） ， 采用双阀门来产生压缩和回弹阻尼力 ， 从而获得更加线性的表现 ， 优化了乘骑品质和操纵体验 。 与标准版相比 ， CB1100RS略微增强运动体验 ， 后倾角26度 ， 拖曳距99mm ， 轴距则为1485mm ， 创造古典运动的爽快操纵体验 。 另外 ， 制动系统相应作了强化 ， 前轮用上了辐射式4活塞卡钳 ， 匹配防抱死制动系统 ， 为骑手提供更强、更稳的制动力 。
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