爱卡汽车|误入“雷”坑，雷克萨斯RX450hL豪华与实用兼得( 二 )
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雷克萨斯RX450hL所诞生的意义 ， 就是为了通过精心规划 ， 实现了车内乘员空间的充分利用 。 在2018年 ， 我在美国简单体验过了RX450hL ， 当时给我的印象是 ， 6座车整体的乘坐空间和体验比较一般 。 第二排虽然能够前后移动 ， 但舒适度表现欠佳 。 第三排空间实用性很低 ， 并且地台很高、坐姿笔直 ， 当车上满乘6人时 ， 第二排和第三排乘客的舒适性都较差 。
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对我而言 ， 雷克萨斯RX450hL的第三排空间 ， 并非是让你带上5个人舒舒服服去旅行的 。 而是在必要的时候 ， 你可以合法的乘坐6人/7人 。 所以 ， 平时你就拿它当个4座车好了 ， 并不要奢求太多 。 如果大家觉得我的想法过于偏激 ， 那我说一个相对中肯的观点吧 。 雷克萨斯RX450hL更适合作为三口之家中的唯一一辆车 ， 偶尔要带上双方父母 ， 但平时只有3-4人乘坐 ， 这样的生活场景才更适合它 。
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雷克萨斯RX450hL配备了2GR-FXS 3.5L自然吸气发动机 ， 采用了阿特金森循环系统 ， 其做功冲程要长于压缩冲程 。 从而能够有效利用燃烧能量 ， 降低废气温度 ， 避免使用过浓混合气 。 从而使车辆负载行驶时降低燃油消耗量 ， 提升燃油经济性 。 传动方面采用的是ECVT无级变速箱 。 悬挂结构为前麦弗逊式 ， 后双叉臂式独立悬挂 。
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前电动机不仅将电力传送至前轮 ， 而且能自行运作或协同发动机工作 。 后电动机会在车辆启动、加速、紧急转弯以及前轮打滑时启动 。 电动机由电池组输出的电力和发动机输出的动力协同驱动 。 刹车或减速时 ， 通过动能回收系统产生电力 ， 给电池组充电 。 发电机可作为发动机的启动电机 ， 同时也可以将发动机动力转换为电力 ， 提供给电动机驱动车辆 ， 或者根据需求和具体行驶状况对电池充电 。
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