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汽车知识|CVT堪比双离合？保守惯了的丰田一玩儿新技术就翻车( 二 )


可以看出 ， 丰田的CVT变速箱其实在质量稳定性上本就存在问题 。 所以在新款变速箱中又增加了一套齿轮组的情况下 ， 仍旧问题频发也算情理之中 。
2.5L用8AT ， 你猜是为什么
按理说 ， 丰田"隆重"推出的新款变速箱应该被大面积使用才对 ， 但事实是这套DS CVT变速箱只被用在了TNGA架构下采用2.0L自然吸气发动机的车型上 。 例如亚洲龙的2.5L版本就采用的是8AT变速箱 ， RAV4荣放的2.5L版本则是直接采用了双擎动力 。

汽车知识|CVT堪比双离合？保守惯了的丰田一玩儿新技术就翻车
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其实原因很简单 ， CVT传动的钢带能够承受的力量有限 ， 大排量高扭矩的车型根本就不可能搭载CVT变速箱 。 但随着科技的进步 ， 钢带承受能力的问题正在解决 ， 如今的CVT变速箱相比以前已经能承受更高的扭矩了 。
汽车知识|CVT堪比双离合？保守惯了的丰田一玩儿新技术就翻车
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但丰田2.0L和2.5L的发动机 ， 从参数上看仅增加了31匹马力 ， 扭矩也只增加了40N·m 。 按理说一台CVT变速箱的钢带设计极限不应该只有这个40N·m ， 否则一旦出现急加速等工况很难保证变速箱的质量稳定性 。
但是 ， 我们是否可以这样理解：
1、 丰田在售价更贵的车型上使用了8AT变速箱 ， 是否意味着丰田的新款DS CVT确实不如AT变速箱优秀？
2、 在扭矩并未增加太多的情况下 ， 丰田仍旧放弃了使用新款DS CVT ， 是否因为设计强度仅仅只是刚好能满足2.0L发动机使用？
3、 奕泽当初的召回 ， 单纯是液力变矩器的问题吗？
汽车知识|CVT堪比双离合？保守惯了的丰田一玩儿新技术就翻车
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这些问题注定是没办法得到准确答案的 ， 或许只能各位丰田车主们去一探究竟了吧！
丰田至今没有一台拿得出手的涡轮发动机 ， 靠着自然吸气和热效率或许能赢得质量上的稳定性和油耗的经济性 ， 但在动力响应、动力总成的组合上 ， 注定会像自己的新能源产品一样被同行超越许多 。
现在再来看这台DS CVT变速箱 ， 你觉得真的比双离合好吗？
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