网通社|竟然有电动汽车能跑1000公里 让我们一起来看看它是谁？( 二 )
e-powertrain是汽车生产动力并传递至车轮的核心部件 。 第二代e-powertrain由 “驱动电机”、“综合电力控制装置（EPCU）”、“车载充电器（OBC）”和“减速器”组成 ， 它通过零部件一体化减少了重量和体积 ， 此举使得行驶相同距离所需的电力减少 ， 从而提升单次充电的续航里程 。
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其次是高电压电池系统的改进 。 若想拥有更长的续航里程 ， 增加电池容量是关键 。 而通常情况下 ， 如果增加电池容量 ， 随着其尺寸增加车辆会相应变重 ， 而驱动车轮电机所承受的负担也会增大 ， 随之而来的是能源效率降低 。
【网通社|竟然有电动汽车能跑1000公里 让我们一起来看看它是谁？】为避免这一情况 ， 现代·起亚汽车采用电池排列更紧密的水冷式冷却方式 ， 加大电池排列密度 ， 增加电池装载量 ， 使得限定空间内电池装载量最大化 。 此外 ， 现代·起亚汽车还采用比原有系统能量密度增加约35%的电池组 。 双管齐下 ， 既能避免尺寸增加车辆变重 ， 又能提升电池容量从而确保行驶距离 。
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此外 ， 现代汽车还为车辆配备成熟的热泵系统 ， 该系统可以利用外部空气热量和驱动电机、车载充电器、综合电力控制装置等PE模块产生的废热基础上 ， 增加对电池和慢充充电器废热的利用 ， 从而减少供暖额外消耗电能 ， 提升续航里程 。
现代汽车2025战略目标
此前 ， 现代汽车集团宣布了2025年战略目标 ， 即到2025年 ， 集团旗下的电动汽车全球销量达100万辆 ， 并且市场份额达到10% ， 从而进一步向电动汽车行业的领军者迈进 。 就在本月 ， 现代汽车更是发布了电动汽车专属品牌——IONIQ ， 助推实现2025战略目标 。
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现代汽车IONIQ品牌将在未来四年内陆续推出三款纯电动车型 ， 这些新车都将采用电动化全球模块型平台——E-GMP平台 。 届时 ， IONIQ车型将与KONA EV一起为现代汽车加速实现2025战略目标 。
全文总结：在电动化前进的路上 ， 现代汽车一直稳扎稳打 ， 虽然发展时间并不算早 ， 但在短时间内的提升是有目共睹的 。 现代汽车目前的纯电动车型在销量、产品实力和口碑上都可以说是非常成功 ， 而且将来还会推出更多同样高水准的全新产品 。 因此 ， 现代汽车很有可能在将来成为电动汽车市场上的领军者 。
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