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汽车|供能的不只有电 加水就能开的车靠谱不？( 二 )


作为合资新能源车代表 ， 在全新一代索纳塔混动型款上 ， 就搭载了LG电子旗下的“太阳能车顶(Solar Roof)”产品 ， 车顶将获取的太阳能转化成电能 ， 主要为车内辅助设备提供电源 。
汽车|供能的不只有电 加水就能开的车靠谱不？
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国内自主品牌新能源车型中 ， 广汽新能源Aion S也采用了与丰田设计思路相似的太阳能天窗光伏系统 ， 主要为车内天窗、音响、座椅加热等用电的12V车载电源充电 ， 还能提供车内自动通风换气功能 。
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仔细分析就不难发现 ， 虽然这些车型都利用了太阳能转化为电能为车辆供电 ， 但是作为其动力的主要能量来源还得从车辆电池中获取 ， 所以还算不上真正的太阳能车 。
造成这个尴尬的局面主要原因是 ， 这些光伏能量转化设备功率过低 ， 并不能满足车辆起步、加速过程中消耗的电能 。 如果制造大功率的光伏转化设备搭载在车上 ， 恐怕又会造成风阻、车身重量增加 ， 从而让整车能耗大增 。
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所以在市面上 ， 目前还没能见到真正意义上的太阳能车 ， 就如加水就能行驶的青年汽车产品 ， 最终也未能如愿地实现量产 。
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汽车在高速行驶中最大的阻力不是轮胎与地面的摩擦力、也并非来自车身重量的阻力 ， 而是风阻 。 各大汽车制造商以巨大的投入建设风洞实验室 ， 其目的就是打造风阻更小的车型从而降低能耗 ， 这也是当下的汽车外观造型越来越扁平化的原因之一 。
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那么使用风能驱动汽车如何才能实现？想完全摆脱其他动力辅助 ， 恐怕只能用风帆、风筝等外挂设备获取风能了 。
这不是唇齿之戏 ， 因为确实有过类似的试验 。 一辆叫做“疾风探险者”主要依靠风帆作为驱动力的风力车型照片此前就在网上流出 。 但据说 ， 这辆车在启动等特殊情况下还是需要用电力驱动 ， 理论上可以实现风力驱动但车速会极其低 ， 只因这种造型实在过于颠覆性了 。
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所以纯粹的风能汽车真的很难现实量产 ， 某些民间牛人手工打造的风力发电汽车也不够科学 ， 但他们不断追求使用新能源为汽车供能的探索精神值得称赞 。
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至于搭载风力发动机的车辆 ， 顾名思义就是利用涡轮高速旋转带动发电机运转 。 但汽车行驶中最大的阻力是风阻 ， 而风力发电一定要是有足够大的进风量 ， 所以这些风也同时会造成阻力 。 其次是驱动发电的过程 ， 行驶中的车辆因阻力的变大会增加输出的电流 ， 这无疑让类似的车型极难在市场上实现量产销售 。
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真正意义的新式燃料汽车 ， 还得从此前教授在朋友圈收到的一条由丰田中国推送的广告说起 。 从内容上看 ， 这是一条关于丰田氢能源车型
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Mirai(参数|图片)将进军国内市场的朋友圈 。 直至到2019年的第三季度 ， 这个车型已经在全球卖出约10000台的销量 。


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