汽车知识|「汽车·三大件」底盘概念解析：单纯看悬架结构并不能看透品质( 二 )
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目前标准最高的是电机为转向油增压 ， 实现能量转化后的传统助力（助力可调） ， 这种系统适合的是行驶系、传动系与发动机匹配非常理想 ， 或者说三大系统严格按照发动机的特点去设计与调校的高性能汽车 。 一般只有≥20万的轿车或跑车会使用这一系统 ， 所以转向系也是评价汽车品质的重要参考 。
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【制动系】对于乘用汽车而言也是乏善可陈 ， 因为除了极少数简配汽车使用后鼓刹 ， 剩余的普通代步汽车多为“前通风盘＋后普通盘刹刹车”的组合 ， 制动效果理想且不用担心高温 。
高性能汽车大多时候前后打孔通风刹车盘 ， 这种与刹车分泵同时裸露在空气中的制动器 ， 通过散热效果会非常理想而且制动力也总会很强 。 普通代步汽车的测试刹车距离在40~45米区间是理想标准 ， 性能汽车在35~40米之间是优秀水平 。
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总结：关于汽车底盘就聊这么多 ， 看底盘可不是只看一看悬架结构就能决定优劣的哦 。 （悬架系统的相关知识可以参考以下链接）独立悬架一定比「扭力梁」更好吗？也许后麦弗逊是个例外
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编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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