中国汽车报|对公众开放工厂，车企营销又出新花样 | 中国汽车报( 二 )
“车企的工厂看起来都大同小异 ， 但其实具有本质的差别 。 ”问及一位曾经参观过车企工厂的消费者 ， 得到如此回答 。 的确 ， 对于整车制造来讲 ， 自然都少不了成熟的四大工艺——冲压、焊装、涂装、总装 。 不过 ， 车企工厂和工厂之间确实又不一样 ， 因为工厂蕴含着更深层次的企业文化 。
走进一汽-大众的工厂 ， 很容易感受到这家合资车企中德契合的风格 。 一汽-大众奥迪的总装车间 ， 更是生动诠释了“生产效率”这4个字——64秒就可以装配完成一辆新车 ， 也可以看到处处所彰显的奥迪格调——“完美是一种追求而非状态” 。 同样 ， 在安徽江淮的蔚来工厂 ， 处处张贴的醒目标语是——“质量是信仰” ， “质量是生命 ， 质量在我心中” 。
在江淮为蔚来代工的前期 ， 也有消费者曾心生疑虑“质量可靠吗”？只有当走进工厂内 ， 才能切身体会到蔚来对汽车质量的坚守和自家工厂秉持的格调 。 蔚来汽车执行副总裁沈峰介绍：“工厂有两千多名员工 ， 其中大部分员工 ， 像操作工、维修员甚至是厂长都是江淮汽车的人 ， 我们需要打破他们固有的传统思维 ， 将对质量的价值观调整到与我们一致 ， 才能更好地开展生产工作 。 ”蔚来汽车将质量作为自己的信仰 ， 工厂就是最好的证明 。
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自2018年我国汽车销量增速出现28年以来第一次负增长后 ， 行业内已经形成共识 ， 我国汽车市场由增量竞争时代进入存量竞争时代 。 一位汽车行业资深人士表示：“越是在这种时刻 ， 越考验车企的实力 。 技术流的车企更能够经受住考验 ， 越靠品质越坚挺 。 ”
技术和品质如何 ， 来工厂看看就知道了 。 在这次吴晓波走进工厂直播带货之后 ， 零跑汽车已经有开放工厂的计划 ， 目前已经在规划中 ， 将邀请车主、用户以及关注零跑的朋友 ， 带大家参观工厂 ， 展示零跑“智”造的技术 。
自主品牌对造车工艺更自信
我国汽车工业经过几十年的发展 ， 造车工艺已经有了长足进步 ， 特别是在工业4.0时代 ， 工厂已经足够智能化 。 其次 ， 新建造的新能源汽车工厂 ， 更是会颠覆消费者对工厂的认知 。 比如 ， 零跑汽车的金华AI工厂即是按照工业4.0理念规划建设的全新工厂 ， 工厂通过大规模机器人、机器视觉、智能化输送、工业互联网等新技术 ， 实现制造高度智能化 。 广汽新能源的智能生态工厂不同于之前的批量生产 ， 甚至可以实现定制化生产 。
“作为一家自研自造的汽车厂家 ， 开放工厂向用户传达了零跑对于自身实力的自信 。 ”零跑汽车相关负责人表示 ， 对于车企 ， 特别是造车新势力来说 ， 智能电动汽车作为一款全新的汽车品类 ， 车辆功能也会通过OTA实时进化 。 其用户多为喜欢科技产品的新潮用户 ， 思维更活跃 ， 对于产品开发过程的参与需求更强 。 面对这群全新的车主 ， 更需要做好粉丝服务 ， 打造特定的“圈层” ， 让用户口碑和用户智囊成为品牌发展最强大的推动力 。 对于一汽-大众广东佛山工厂的开放 ， 一汽-大众华南销售事业部市场与公关总监仇明全也曾感慨：“广东工厂像今天这么大规模、这么自由开放 ， 是一汽-大众有史以来的第一次 。 这种开放活动让大家更加亲密、更有归属感 ， 更好地享受一汽-大众这个大家庭的关爱与温暖 。 ”
此外 ， 直播的火爆使车企工厂更容易从幕后走到台前 。 相比车企动辄花费不菲的营销活动 ， 用实力打造品牌传播口碑不失为“上乘之选” 。 现在 ， “酒香也怕巷子深” ， 只拥有好技术和好产品没有人气也不行 。 用实力换取流量 ， 车企必须得秀一下肌肉 。 当下 ， 消费场景正在发生变化 ， 对于汽车行业来讲 ， 连续的下滑更是迫使其亟需转型找到出口 ， 提升销量 。
今年5月 ， 吉利汽车集团副总裁冯擎峰甚至提出要打造透明化工厂 。 “可以让直播走进工厂 ， 向消费者展示每辆汽车是如何生产的、每颗螺丝钉是怎么造出来的、研发部门都在做哪些工作……”冯擎峰说 ， “每个场景都可以搞一个直播间 ， 让消费者看看中国的汽车工厂目前水平如何 ， 自主品牌发展到什么样了 。 ”采访人员了解到 ， 现在已经有越来越多的大V开始走进工厂 ， 进行直播 。 在一直播平台上关于“探秘国机智骏赣州工厂”的直播视频 ， 截至8月中旬 ， 观看人次已经达到了1511.8万 。
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