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汽车|大型虐炼现场？长安欧尚X5真的“豁出去”了！


很多人很好奇 ， 一辆汽车由两万多个不同的零部件组装而成 ， 究竟是怎样才能做到可靠耐用的呢？
其实在一款新车上市前 ， 车企都要对它进行许多许多的测试 ， 并不断的将测试所得的数据和结果进行反馈 ， 对零部件及生产装配工艺进行优化 。
不过一般来说 ， 这些测试都是“内测” ， 并不会对消费者公开 。
【汽车|大型虐炼现场？长安欧尚X5真的“豁出去”了！】而就在8月20日 ，
汽车|大型虐炼现场？长安欧尚X5真的“豁出去”了！
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长安欧尚X5(参数|图片)“0.01的精进”之超级封测实验在网络平台上进行了直播 ， 直播中全实况呈现了NVH、极寒和耐久实验过程……
汽车|大型虐炼现场？长安欧尚X5真的“豁出去”了！
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堪称“大型虐炼公演直播现场” 。
极致降噪 ， 让车子静下来
NVH——Noise（噪音）、Vibration（振动）以及Harshness（声振粗糙度）的缩写 。
要知道它是权衡整车高级感的关键之一 ， 因为NVH的性能直接与驾乘的舒适度“挂钩” 。
但汽车上能够涉及、影响NVH表现的方面太多太多 。 例如：发动机 ， 排气系统 ， 高速行驶时的风噪声、轮胎噪声、以及其它任何运动的部件都有可能发出噪声和振动 。 因此 ， NVH常被工程师们戏称为“玄学” 。
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为此 ， 长安
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欧尚(参数|图片)建立了两驱转鼓消声试验室、整车异响试验室、隔声性测量全消音室等NVH试验室 ， 对各项噪声异响进行针对性测试和改良 。
不超过25dB（A）的超自然测试环境、隔绝外界震动的悬空房间、让异响自己“蹦出来”的电子振动台、为噪音“照相”的声学照相机等先进环境和设备 ， 保证用户可以拥有极致的舒适乘坐环境 。
-40℃到80℃ ， 冰与火的淬炼
中国国土辽阔 ， 从南到北有热带、亚热带、暖温带、温带、寒温带几种不同的气候带 。
不同地区气候差异极大 ， 因此导致了用车环境极为复杂 ， 一辆新车想要经受住各种气候的考验 ， 自然要经受住一份严苛的耐久性考验 。
在长安汽车巨资打造的实验室中 ， 长安欧尚X5就接受了一份“冰与火的淬炼” 。
汽车|大型虐炼现场？长安欧尚X5真的“豁出去”了！
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结果显示 ， 在-40℃的超低温下 ， 即使车辆覆盖上冰 ， 全身“寒气逼人” ， 长安欧尚X5依然能一次性完美启动；在80℃高温下 ， 长安欧尚X5仍然可以保证车辆的外观和零部件不受影响 ， 能够正常行驶 。
虽然 ， 这样的极端温度在现实驾驶情况中极少数出现 ， 但这就是长安欧尚对于品质的坚持 ， 也使得欧尚X5内外兼修 。
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除了对温度环境对模拟之外 ， 该实验室能够模拟路面对车轮的冲击 ， 研发初期的新车型无需进行实际路试就能完成基本底盘试验 ， 从而缩短了新车型研发周期 。 四轮独立立柱能够100%复制从重庆垫江试验场采集回来的路面情况 ， 从而在室内就能够让车辆走遍世界每个角落 。
强力虐车 ， 模拟极限用车
此外 ， 长安欧尚汽车还使用机械臂进行了车门开闭实验 。
为了保证用户10年以上的车门耐久度 ， 进行了数万次的极限高低温、粉尘喷淋、玻璃升降、反向冲击等“暴虐”的测验 。
据悉 ， 长安欧尚测试了密封条、门的下掉量、锁的磨损等几十项指标 ， 验收标准比行业标准加严了50%以上真的是用心做到最优啊 。


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