汽车市场|重振金杯提上日程 华晨雷诺未来引入车型售价或比欧洲市场降30-40%( 二 )
但他同时强调 ， “在价格方面具有更高的优势 ， 并不意味着要冒着一些风险或者是来给它减配 。 ”这就需要产品本地化“改造” ， 通过重新设计和供应体系的梳理 ， 来实现降低成本的效果 。
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目前 ， 华晨雷诺金杯自己的产品工程师团队 ， 加上外包团队共有600-700人 ， 他们最重要的角色就是对国产车型进行本地化的改进 。
以座椅为例 ， 雷诺相关车型在欧洲的座椅需要60个零件 ， 在中国保证它所有的安全性、舒适性、高品质的前提下 ， 工程师会对它进行重新设计 。
“在重新设计之后 ， 椅子就变成了45个零件 ， 但是旁边的扶手、座椅角度、舒适性都是保持一致不变的 。 我们通过将60个零件变成45个 ， 在重量上会减少5公斤 ， 从而取得降成本的效果 。 ”施戈迈这样表示 。
同时 ， 还有一些降低成本的做法来自于中外法律法规的不同 ， 通过技术优化和通用化设计 ， 在保证质量和性能的前提下 ， 合理的降低成本 。
有时候 ， 欧洲原始技术限制了其在成本上的优化 。 国内法规中则规定在排放设计中要减少贵金属的比例 ， 可以通过更合理获得三元催化的效果 ， 降低核心贵金属的使用来降低成本 。
双品牌战略下 国产车型“挂什么标”？
在华晨雷诺金杯的规划中 ， 未来将借助雷诺集团在轻型商用车领域的领导地位和长期专业积累 ， 到2023年之前推出全系列轻型商用车 ， 包括5款覆盖不同细分市场具有核心竞争力的车型 。
这5款车型涵盖小型、中型、大型厢式车辆等 ， 华晨雷诺希望在未来三年 ， 能保持稳健的产品发布节奏 。
而在今年下半年 ， 金杯品牌将最先推出一款全新的金杯LCV车型 ， 它是首款基于雷诺-日产-三菱联盟质量控制体系和管理标准开发的合资车型 ， 充分满足客户的期待和需求 。
同时 ， 施戈迈透露未来金杯品牌在车型规划上 ， 除了传统的拉货之外 ， 金杯旗下的新车将更注重驾乘人员的体验 ， 在具备操控感的同时 ， 也兼具舒适性 。
但上述提到的5款雷诺引入的国产车型目前施戈迈还没有想好其品牌归属 。 虽然华晨雷诺金杯希望延续实行金杯和雷诺双品牌战略 ， 但未来也会根据中国的市场做出相应的调整 。
“我们会融入两个品牌的优势 ， 坦白来讲我还都不知道未来到底会以哪个品牌向市场发布 。 ”在明年国产雷诺车型引入之前 ， 施戈迈需要一个答案 。
他纠结的点在于 ， 金杯品牌在国内深入人心 ， 但品牌形象并不符合未来的产品定位；而雷诺品牌在国内的品牌认知度又较弱 ， 虽有好的产品但缺少“群众基础” 。
不过 ， 此前金杯品牌在中国发展有30多年 ， 积累了150多万的用户 ， 如果再加入雷诺集团的技术品质输入 ， 结合本土化的优势 ， 未来可期 。
值得一提的是 ， 未来金杯品牌还会投放电动化产品 ， 以适应快速变化的市场新需求 。 “雷诺在欧洲电动车领域比较领先 ， 排名靠前 ， 在金杯品牌上我们也会把电动化作为一个战略来投入 ， 也会有相应的电动车型 。 ”
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