续航|买车就送游艇使用权？深度试驾广汽蔚来007( 三 )
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当然如果在外界干扰较小的情况下 ， 007的辅助驾驶对正常行驶的前车在识别速度 ， 以及响应调节车速和车距的过程上还是非常快的 。 而且当遇到慢车需要减速时 ， 车辆的减速过程也非常线性 ， 非紧急情况车辆都会慢慢的靠近前车 ， 并保持跟车距离 。 急踩刹车的情况只会出现在前车突然减速等情况下发生 。
■ 实测续航及充电
作为一辆NEDC续航里程标称643公里的长续航车型 ， 本次我们试驾007的过程中也对其续航表现进行了测试 。 在测试当天我们全称使用车辆的经济模式驾驶车辆 。 空调被设置在自动模式上 ， 温度设置为26度 。 全程未使用音响 。 车内带有两名中等身材的成年人 。
在路段的选择上 ， 我们由朝阳公园出发 ， 在三环上环行一周后 ， 经机场高速进入四环 ， 同样在环行一周后经机场高速进入五环 。 全程涵盖了三环相对拥堵的路况 ， 以及四环相对快速的城市环路和五环的高速路况 ， 尽可能综合性的模拟综合路况的使用场景来测试真实续航表现 。
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其实纯电动车如果想更加省电的开 ， 最节能的方式还是尽可能在每小时60公里左右的速度下匀速行驶 。 除此之外 ， 频繁走走停停的拥堵路况 ， 或是每小时100公里以上的高速状态 ， 都会对车辆的电耗产生较大的影响 。
在对007的续航测试过程中 ， 我们针对前100公里相对拥堵的路况进行了电耗记录 。 出发时车辆的表显续航里程为643公里 。 在实际行驶过100公里之后表显续航为553公里 。 单从表现数据上来看 ， 007在拥堵路况下的电耗表现还是比较出色的 。 在测试最初的20公里从表显剩余续航来看007的电耗非常低 ， 而前100公里的拥堵行驶路程结束时仅消耗了80公里的电量 ， 这样的表现还是值得表扬的 。
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而在测试过100公里之后 ， 接下来的路况要相对通畅一些 。 在不超过市区每小时80公里的限速情况下 ， 从每50公里的电耗来看 ， 007的匀速行驶电耗也相对可控 。 在测试行驶了400公里左右时 ， 007的表显电耗仅为每百公里14.9千瓦时 。 这是测试全称007表显电耗最低一次数据 。 这对于一辆车重超过2吨的中型SUV车型来说实在不易 。 要知道纯电动车型中目前电耗表显较低的轩逸·纯电、秦EV等车型的每百公里电耗也只有11-13千瓦时左右 ， 而相比车重和风阻都更低的轿车 ， 007能做这样的表现绝对是纯电动SUV车型中屈指可数的 。
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到了测试后半段车辆进入相对高速状态 ， 车速在每小时100公里左右时 ， 007的电耗才逐渐开始增大 。 在表显续航低于50公里时车辆第一次提示低电量 ， 低于40公里时第二次进行提示 。 而在低于30公里时车辆第三次提示低电量 ， 随即续航里程也不在显示数字 ， 而是变红显示横杠 。 最终007的实测续航里程为547.7公里 。 从综合路况来看 ， 007这样的续航表现其实非常不错 ， 整个测试过程中除了非常拥堵的路况以外 ， 我们的开法基本上没有过于采取什么省电措施 ， 基本上就是日常随意驾驶的状态 。 所以最终得出的也是一个踏踏实实的续航成绩 。
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