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汽车预言家|赴美上市前 关于小鹏你还应该知道些什么？( 三 )


换句话讲 ， 行情不好 ， 新势力造车组团上市图续命 ， 如果能转危为安 ， 创始人、投资人盆满钵满 ， 功成身退；可行情持续下探 ， 曾经的那个根救命稻草也很有可能是将其致命的最后一根稻草 ， 曾经的组团进攻也就有可能成了组团“送人头” 。
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最像特斯拉的“科技企业”
从成立之初 ， 小鹏汽车就在一直坚持自身的科技属性 ， “智能”成了其先期产品的一个核心标签 。 当P7问世后 ， 小鹏汽车也在尝试将自己的科技符号推向顶峰 。
有个特别有意思的现象 。 在今年小鹏P7的发布会现场 ， 小鹏做了一个生动的对比：特斯拉Model 3配备的传感器为8个摄像头、1个前置毫米波雷达、12个超声波传感器 。 而小鹏P7则具有14个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波传感器 。 何小鹏称这是业内唯一在视觉、毫米波雷达两个方面达到360度环绕感知的配置 ， 并且其毫米波雷达分辨率是特斯拉的两倍 。
而在核心技术上 ， 小鹏汽车拥有充足的电池能量、效率很高的电驱系统 ， 尤其是比Model S（Cd0.24）还低的Cd0.236风阻系数 。 尽管小鹏将这些亮点美化为电动汽车的命脉 。 但言语之中都是小鹏P7在标榜特斯拉的野心 。 在介绍完所有硬件配置后 ， 何小鹏还巧妙的展示了P7（后驱超长续航智行版）和Model 3进口后驱长续航的实际续航对比测试 ， 以70%城市加30%高速作为测试标准 ， 其结果显示NEDC标称664km的Model 3最终实测结果为508.8km ， 而P7则为567.1km 。
言外之意 ， 小鹏P7好 ， 比特斯拉Model 3还好！
尽管所有人哪怕是何小鹏本人都很清楚 。 小鹏P7根本捅破不了Model 3已有的天花板 ， 甚至短期内在销量上都难以抗衡 。 可这仍不妨碍小鹏汽车继续将自己纯粹定义为一个像特斯拉一样的“科技企业” 。 也许有人会说 ， “像”可能就是在蹭“热点”而已 。 但更多人忽略了其实“像”在资本市场的眼光里 ， 像的本身同样是要付出代价 ， 因为欲戴王冠必承其重 。
这里我们不妨分析下特斯拉之所以能独领风骚的“套路” 。 因为时至今日 ， 国产新能源不论如何努力造车、如何增加续航、如何追加配置......可在用户心理特斯拉仍旧保持在神位 。 因为在用户眼里特斯拉的品牌调性与产品逼格已经与普通产品落下一大截 。 过去 ， 特斯拉以一个汽车企业的身份顶起来科技企业的帽子定位 ， 在初创期你可以说它四不像 。 但当时只要马斯克的人设不崩塌 ， 特斯拉的产品逼格不降低 。 特斯拉的东西就一定会有人吹捧、埋单甚至一而再再而三的复购 。 这也是为什么即便特斯拉推出一系列无用的订阅和升级项目 ， 都有着无限的品牌死粉为其买单的原因 。
汽车预言家|赴美上市前 关于小鹏你还应该知道些什么？
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埃隆·马斯克
可这点小鹏汽车比不来 ， 即使是创始人这个简单的层级上 ， 何小鹏的个人光环与天马行空的马斯克之间已经差出了地面到外太空几亿光年的距离 。 毕竟在海外资本市场 ， 投资者丝毫不会在意究竟是谁在模仿谁 。 相反大家关注的则是 ， 你模仿之后呢？你的价值在哪里？你能否超越它？如果你不能超越 ， 那我为什么不投它？
可这种情况在国内的常规募资中却没有那么鲜明差别 ， 毕竟在中国的资本家眼中些许人情份往的还值得奋力一搏 。 可在海外资本的认知里 ， 即便是相对滞后的二级市场也会无情的忽略你的存在 ， 忽略掉你投资价值的存在 。 这也是为什么蔚来汽车从上市至今股票交易频率远不及预期的关键原因 。
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何小鹏
此外 ， 从发展理念上分析 ， 定义为一家科技企业或者说向一家科技属性的企业靠拢 ， 小鹏汽车绝无原罪 。 可这一切都将从小鹏赴美上市的那一天后改变 。 因为从这一天开始考验一家企业的标准也将再次升级 ， 一个个性不够那么鲜明的企业将很难再得到资本的青睐 。 相反 ， 只有具备足够有优势和投资特点的企业才能在这中间突出重围 。


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