江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

汽车预言家|赴美上市前 关于小鹏你还应该知道些什么？( 二 )


本文图片

既然小鹏没那么缺钱 ， IPO的实质又是什么？根据公开资料 ， 在今年上半年造车新势力的融资历程中 ， 不超5次的融资历程其总额为130亿 。 行业的资本紧缩已经成为当前造车新势力共同面对的难题 ， 而这个信号对尚且安稳的小鹏而言 ， 也绝对是一个重要预警 。
“钱越来越难找 ， 资本越来越慎重”当这一现状已经成为小鹏汽车乃至所有造车新势力现在或即将面临的关键问题 。 此时外部融资困难 ， 企业上市后即可以从二级市场上得到新的资金 ， 这俨然成为造车新势力的一个全新方向 。 毕竟对于现阶段无法依托自身盈利的新势力来说 ， 只有源源不断的资金支持才能让这些企业与成功之间的距离被无限拉近 。 “上市”也就成为小鹏、蔚来、理想 ， 甚至是整个新造车行业近期战略的中心思想 。
2
是团战还是团灭？
你可以将IPO比作新势力造车孤注一掷的救命稻草；也可以将其看成是新汽车未来得以颠覆的唯一路径 。 但上市本身更多只是新企业达到目的一个过程 ， 至于这个过程能否适用于所有企业 ， 答案不得而知 。 毕竟创业维艰 ， 冷暖自知 。
早在今年初 ， 在小鹏深陷上市风波时 ， 小鹏汽车官方就多次起身辟谣 。 但多疑的媒体并未相信 。 直到3月28日 ， 何小鹏公开回应 ， “小鹏汽车对于IPO的时间和地点都没有计划表 。 ”意思是：你们别信 ， 小鹏还不想上市 ， 假的！目的则为更直接 ， 就是为了让人们认为 ， 当时富士康退出是假象 ， 小鹏IPO的规划也是假象 ， 甚至连去年小鹏高管提及公司上市的信号也都只是误会而已 。
汽车预言家|赴美上市前 关于小鹏你还应该知道些什么？
本文图片

时隔4个月 ， 当小鹏汽车提交申请的那一刻 ， 真相大白 。 如今当我们在回头看何小鹏那时的回应 ， 深知当时的信号就是一个“迷雾弹” 。 至于当时小鹏汽车为什么要公开辟谣 ， 何小鹏本人又为什么要说谎 ， 聪明的舆论都已不愿深究 。 毕竟IPO在当时哪怕只是个想法 ， 对于资方、行业都有着牵一发而动全身的效应 ， 因为上市本身即是博弈更是风险 。
上面我们说过 ， 何小鹏谈笑风生间直言喊话：“小鹏汽车不缺钱” 。 可问题是真的不缺吗？还是那句话 ， 哪个商人会觉得钱多扎手 ， 缺与不缺都是相对而言 。 从企业实际经营到维稳开支再到步入正轨 ， 眼下小鹏的每一步都牵扯着巨额投入与支出 ， 尽管这是所有初创型企业共同面对的问题 ， 但最大的问题是今天的小鹏还不赚钱 。
去年 ， 小鹏汽车提出过明确的“三大发展计划” ， 而这三个计划中每一个都意味着巨额投入：
1、建成200座超级充电站 ， 增幅50%；
2、公司规模拓展至5000人 ， 增幅40%；
3、肇庆工厂如期开工年交付4万部新车 ， 增幅7563% 。
在之前面对媒体采访时 ， 采访人员问何小鹏：你还需要多少？何小鹏未加思索 ， 脱口而出：“300亿 ， 甚至更多” 。 面对源源不断的投入与巨额支出 ， 小鹏要想成功就只能不断扩大经营 ， 不断蓄水 。 上市也就成了一个怎么也绕不开的话题 ， 但需要注意的是上市不意味包括小鹏在内的造车新势力能就此迎来春天 ， 因为风险与机遇并存 。
对于目前情况的小鹏而言 ， 一旦上市 ， 其重大经营、管理决定 ， 例如净利润保留、增资或兼并 ， 都需要股东在年度会议上通过 。 所以上市后 ， 执行董事会在做战略决策时也就不能再按自己的意愿 ， 而是要首先获得股东大会的许可 。 这也是为什么理想、小鹏之前有提出1亿美元募资的构想 ， 目的就是为了能最大限度掌握公司的决定权 ， 也就大权不外流 。
此外 ， 小鹏一旦上市就要在一个绝对透明的环境下运营 。 简单说 ， 上市后公司会完全暴露在投资者的目光下 ， 可受公司文化传统等诸多因素的影响 ， 小鹏仍需要考虑是否适应高透明度的运营 。 有人说IPO这个过程本就是一把双刃剑 ， 但对大多数企业而言 ， 总体上仍旧是利大于弊 。 可对目前仍无法单独生存的新势力汽车而言 ， 上市这一刹那中间利弊几乎均等 ， 甚至不排除弊大于利的恐慌 。


推荐阅读


上一篇：趣头条|【缤越车主】试驾了心心念念的手动缤越，整体上的表现满意

下一篇：奥迪|ABT Sportsline改装Cupra Ateca，动力提升至350 PS