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1号车盟|新CR-V：前浪依旧领潮，标杆旗帜不倒( 二 )


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1号车盟|新CR-V：前浪依旧领潮，标杆旗帜不倒
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含金量增加 ， 高价值体验感增强
配置方面的升级 ， 更能体现新CR-V与时俱进的品质 。
脚踢式感应尾门是新增的配置 ， 它要解决的是消费者腾不出手打开尾门的“窘境” 。 仅需携带智能钥匙 ， 将脚在后保险杠中间正下方位置踢一下 ， 便能实现无接触开尾门 。
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“我以前那辆车必须要先用遥控钥匙启动 ， 然后再用手打开尾门 ， 每次提满东西的时候总是空不出手来 ， 有了这脚踢式感应尾门就方便多了 ， 脚一踢 ， 门一开 ， 东西一放 ， 轻松完事 。 ”王先生对这项新配置赞不绝口 。
小李则是对新增的无线充电非常满意 ， “有了这无线充电装置 ， 既不用愁手机找不到地方放 ， 又能充电 ， 简直一举两得 。 ”
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除此之外 ， 新CR-V还升级了功能更强大的Honda CONNECT智导互联2.0 ， 以及将Honda SENSING安全超感全面下探至更多款型上 。
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“在老款车型中 ， 你得在24.98万的四驱尊耀版才能享受到一整套Honda SENSING安全超感 ， 而在新CR-V这里 ， 仅需在19.58万的两驱都市版即可体验到车道保持辅助系统、预碰撞警示系统、ACC主动巡航控制系统等先进安全技术 ， 这份诚意赢得了更多消费者的青睐 。 ”销售顾问向我们分享了目前到店客户的主要关注点 。
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黄金配方 ， 富含驾驶乐趣
新CR-V与老款车型在动力方面是同样的“黄金配方” ， 搭载了“地球梦”1.5T发动机 ， 传动部分匹配的是CVT ， 最大功率为142kW,峰值扭矩为243N·m 。 账面数据虽然一样 ， 但是在看不见的地方 ， 它还是做了很多升级处理 。
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起步阶段 ， 新CR-V轻快从容 ， 油门被调教得很线性 ， 几乎没有什么迟滞感 。 在CVT变速箱的配合下 ， 换挡逻辑清晰 ， 动力输出相当平顺 。 当速度到了80km/h后 ， 依旧能感受到绵绵不绝的强劲 。
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如果切换至运动模式 ， 油门踏板更加灵敏 ， 加速更显浑厚有力 ， 得到的澎湃感加倍 。 与此同时 ， 隔音性能做了很大提升 ， 高速状态下的疾驰并不会影响到车内空间的静谧性 。
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新CR-V在动力方面给我的最大感受是 ， 如果你想把它当成一辆温顺的车 ， 它的平顺性绝对可以满足你 ， 如果你要时不时地追求一下速度与激情 ， 那这台地球梦发动机也不会让你失望 。
高附加值 ， 用车售车皆无忧
对于一款车来说 ， 品质应该算是最后一块拼图 。 就算是智能技术再酷炫 ， 动力总成再强悍 ， 但若是在品质方面出了岔 ， 一切都是白搭 ， 这款车终究不合格 。
CR-V最厉害的地方便在于 ， 它让用户在尽情享用产品的同时 ， 不用悬着一颗心去担心它的质量问题 。 过去的16年里 ， CR-V有大量的业内品质认证做背书：它是C-NCAP史上第一个 ， 也是迄今为止唯一的五星+SUV车型、获得2019年度安全车、荣膺中国新车质量调研SUV类第一名等等 。


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