AutoL|东风汽车打造“岚图”等万事俱备之日，东风真的会来吗？
一个企业领头羊是至关重要的 ， 雷军在老东家（金山）2007年上市后 ， 急流勇退 ， 从CEO职位上退下来 。 再次创业成立小米 ， 成为国内 ， 用最短时间踏入世界500强俱乐部的公司 。 前两日 ， MIUI十周年和小米手机九周年的生日当天 ， 雷军上阵直播首秀现场销售额超2亿元 ， 真正是小米的灵魂人物 。
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贾跃亭发展乐视 ， 成为明星股东占据了娱乐圈的半壁江山企业 ， 乐视的结局怎么样大家有目共睹 。 被迫无奈远赴海外 ， 继续追寻自己的“造车梦” ， 目前已成功度过破产的处境 。
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5年前竺延风就任东风董事 ， 曾在一汽集团总经理竺延风力推的红旗 ， 当时几乎是一汽集团发展的黑洞 ， 人力物力财力大量投入 ， 获得的只有巨额亏损 。 在徐留平接手后 ， 硬是把年销量三四千台的红旗做到了单月销量突破1.75万台的巅峰 。 在他管理下一塌糊涂的红旗 ， 如今真正的成为“国车骄傲” 。
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借东风延续红旗梦 。 在自主高端领域 ， 竺延风上任不到一年的时间 ， 东风1号横空出世 。 东风推出首款C级轿车东风A9 ， 指导价17.97万到21.97万元之间 ， 远高于东风汽车车15万价格天花板 。
梦想也是需要有人买单的 ， 上市当年 ， 东风A9销量1768台 ， 2017年1651台 ， 2018年257台 ， 2019年228台的销量 。 4年销量总和不及其他自主品牌单车型一个月销量 ， 用惨淡来形容在合适不过 。
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高端品牌打造失败并不是开端 ， 从东风汽车合资品牌来看 ， 雪铁龙、标致、起亚合资品牌曾经的辉煌都已成为过去式 ， 雷诺、纳智捷退市 ， 英菲尼迪已跌落豪华品牌阵容 。 在东风汽车的众多合资品牌中 ， 除了东风日产和东风本田之外 ， 其他品牌都十分尴尬 。 这些并不是一日而形成的 ， 是多少年积累导致最终的结局 。
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东风自主品牌启辰、风行、风神、风光来说 ， 4个品牌在自主品牌中完全属于第三梯队的选手 ， 对它们最大的困扰依然是牢固的15万天花板 。
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从目前的处境来看 ， 东风自主高端品牌已经到了非推不可的阶段 。 脚踏东风A9的身躯 ， 全力打造岚图 ， 是东风未来的发展方向 ， 但这条路走下去真的容易吗 。
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红海市场如何突破局面 ， 近年来 ， 各大传统车企都开始涉及高端领域 ， 一个品牌进军高端化的路途并不好走 ， 尤其是自主品牌 。 长城WEY则基于哈弗在SUV领域成功的基础 ， 吉利领克借的是沃尔沃的影响和技术 ， 红旗凭历史和行政地位背书实现“复兴” ， 高端化成功之路 。
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也有长安推出的睿骋、江淮推出瑞风S7等车型草草收场 ， 更有造车新势力频频倒闭 。 东风h掀开旗下高端新能源品牌岚图面纱 ， 岚图背靠东风发展道路是否稳妥 。 虽然岚图战略性的抛开东风完全独立运营 ， 岚图跟东风真的能分的清吗？
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